Quelques question avant assemblage . - Page 2

frantit · 01/12/2005, 19h14

pour monter des rampes de culbu decalé cela depend de la levé de ton AAC et de la marge que tu as entre ta coupelle et ton guide de soupape et avant tes spires jointives.

Sinon je ne pense pas qu'il y ai de probleme particulier avec les rampes 1,25 scat ou autre.

Dommage de ne pas avoir fait equilibre ton vilo car si tu aurais pu exploiter ton moteru plus dans les tours sans arriere pensé sur la fiabilité.

A+
Eric

**Loic** · 02/12/2005, 04h27

Citation:

rogerfamily a écrit*:
Merci pour t'as réponse Frantit.
Donc au minimum je garde mes rampes actuelle et je remplace les rondelles ressort par des rondelles qualibrés avec un jeu axial compris entre 0.10 et 0.15 pour les culbus.
Connais tu un modéle de rampe rigide qui a vraiment fait ses preuves?

>>> Berg

Sinon as tu une petite idée pour ma question sur les rampes décalées..

>>> si tu veux monter des culbus décalés il vaut mieux prendre des modèles montés sur bagues et non pas sur roulement (pas adaptés au moteurs routiers) dans ce cas là 2 solutions:
soit tu prends des rampes vissées berg avec des culbus style origine en 1.28:1 (le meilleur choix) soit tu prends des scat 1.25:1 pro-street ou pro-comp (bon choix égalment pour ce dernier)
Sans changer les buses tu aurras un léger gain au régime de couple max mais cette modification ne sera intéressante qu'avec des buses de 32mm pour bénéficier vraiment du gain des culbus décalés

Florian.

rogerfamily · 02/12/2005, 14h33

Merci pour vos réponses Frantit et Loic,

Loic en se qui conserne la base des réglages de carbu avec les buses de 32 (ceux de t'as premiere réponse), sont-il pareille avec rampes décalés ou pas ? Et niveau consomation y aurait-il beaucoup de différence entre des buses de 28, 30, 32 ?

Florian.