Quelles pieces pour l'assemblage d'un moteur perfo ?

SBZ · 14/11/2003, 22h21

Salut @ tous...

Nous voyons souvent des configs fantastiques dans ce forums (je sais pas vous, mais moi ça me fais rever :-D)...
Mais toutes passent par le travail des culasses... :-(
J'ai bon avoir une Dremel et tous les outils qui vont avec, je n'en suis pas pour autant un maitre de la prépa de culasse...
Donc une question ce pose :
Y a t'il des config moteur perfo qui n'ai pas besoin de travail des conduits des culasses ( 040, 041 ou 044) ?
Bon pour le polissage des conduits et l'allignement des conduits, je pense qu'on peu pas y echapper... Faut travailler un peu quant même ;-)
Qu'en pense nos membres magiciens de Flat 4 qui pousse fort et longtemps :-D

15/11/2003, 01h19

Si on reste sur des configurations relativement cool, avec des AC aux alentours des 280° et des carburations "modestes", on peut s'en passer, mais pour contrer les pertes en charges et arriver à un remplissage "equivalent", on remonte le RV de 0.5 en general.
Juste une remarque:
quand tu en es à polir les conduits, les agrandir n'est pas difficile, il faut prendre son temps et cela permet souvent d'avoir un poli plus chouette car on degage les endroits difficiles d'acces.

mac · 15/11/2003, 07h47

salut
il y a un truc que je ne comprend pas avec le nembres de culasses en ventes sur le marché plus ou moins "prépare" qu'il faile encore les modifier. qu'ils faillent polir ou aligner un poils les conduits, mais de la a les retravailler.
mais bon si les "test tout" le disent je leur fait confiance.
ps: ils faut acheter une fortune une paire de culasse pour les modifiers les fabriquant sont ils au courant de ça :-P :-P (je pense que oui).

Jiaim · 15/11/2003, 08h16

autrement pour ceux qui n'ont ni les moyens materiels ni les competences il ya les culasses deja preparées (ultramags,street elim,comp elim.....)
mais la garre au porte maonnaie meme s'il yen a avec un super rapport qualité prix pour un meme degré de prepa a partir d'une culasse d'origine.
ces culasses sont de toute facon a retraivailler mais un polissage des conduits ça,tout le monde peut le faire...

**OliveRS** · 15/11/2003, 08h25

Le travail des culasses est le "nerf" de la guerre, que ce soit sur un 1600 a la Dremel ou sur une WRC avec la CNC, tout le monde y passe !
C'est dans le travail de la culasse que l'on gagne le plus de chevaux. A savoir aussi, lors de la réflexion sur une préparation, il faut faire "homogéne".

thomas83 · 15/11/2003, 10h51

maintenant c'est aussi là que tu peux tout perdre, en tapant comme un malade dans la matière car il est plus simple d'enlever que de revenir en arrière!
Suivant la config il va falloir priviligier la vitesse au débit, c'est à definir en fonction des diagrammes d'AAC,cylindrée.
Je pense que dans beaucoup de cas, gros conduits c'est uniquement pour flatter son eggo.

Par contre tu vois moi mes SuperMag+ je trouve que le minimum de finition s'est envolé vers les étoiles :-(

Les fabricants proposent des "bases" à telle ou telle préparation mais ils ne peuvent en aucun cas savoir exactement le besoin de chaque client donc la base est la même pour tous, il s'en suit une préparation personnelle.