(Je suis de retour après 2 ans "d'abstinance" ... Purée c'est bon de déboulonner son capot et de jouer de la clé de 11! )
Bref, J'ai décidé de monter mes DRLA 40 (venant d'alfa) sur les quels j'ai changé tous les joints et gicleurs. Le tout sur un 1600 stock. (le 1776 est sur l'établi mais bon... j'ai que le bloc pour l'instant!) Au passage, c'est une 1303 avec un bloc AB culasses 040 (de mémoire...)
Donc ma question: puis je conserver ma turbine (ce n'est pas une ronde mais une un peu large avec des sorties pour les manchons allant vers la tole sous la poulie).
Si oui dois-je la modifier? Sinon, une ronde serait elle plus pratique?
Une autre question au passage, pour les réglages, me conseillez vous de percer un trou dans le compartiment (vers l'aile) pour chaque vis de réglage ou alors directement un petit rectangle de 15x5 par exemple?
Bin merci d'avance et... heureux de vous r'trouver
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
sur mon 1835 j'ai des 44 idf avec la ventile d'origine.le seul probleme est d'accéder la aux bougies côté habitacle, mise a par cela aucun probleme.
pour les reglage je te diraisimplement que la taille de la trappe ne dépend que de ce que toi tu veux, mais la plus petite taille possible serai a mon avis la plus indiquée. :-D :-D
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si le katraplat n'existait pas faudrait l'inventer !!!
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
Salut,
Faire attention aux pipes (du décalage/entraxe entre carbus)
J'ai des 36 dellortos sur un 1600cc stock (turbine large=plate)
:-( J'ai du un peu enfoncer la turbine afin que les carbus ne la touchent pas (tringlerie + pipes CB Perf)
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
oui tu peut garder ta turbine,ce n'est pas un probleme.
attention au choix des pipes d'admition:
des CB passent,les berg aussi.elles ont un forme coudées.
en revanche les bugpack "droites" ne passent pas,elles rapprochent les carbus de ta soufflante,et meme en enlevant les starters.
apres pour le choix de ta tringlerie,gaffe au pipes alignées ou decalées,le choix de ta tringlerie en depend.
;-)
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
Salut,
Ok merci pour les conseils, les pipes sont décalées et coudées donc pas de problème, et pour l'instant, je vais garder ma tringlerie hexagonale Cbperf en attendant mieux...
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
pour les turbines il en existe deux modèles.
le modèle standard, elle n'est pas très large.
le second modéle est plus large s'appele dog house et la particularité est qu'il refroidit par une canalisation supplémentaire le 3è cylindre.
cette canalisation est visible car elle est situé derriere la turbine, c'est un rajout.
a++ :lol: :lol:
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si le katraplat n'existait pas faudrait l'inventer !!!
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
faux.
les turbines rondes, avec ou sans dog house acceptent les helices larges.
celles avec dog house ont l'emplacement prevu pour le radiateur decalé.
les seules que j'ai vu de qualité convenables sont les Scat, car elles ont les ailettes interieures qui permettent de canaliser le flux là où il doit etre, contrairement aux modeles bas de gamme qui sont vides.
Enfin, la canalisation qui est derriere est là pour canaliser l'air vers le radiateur et l'extraire pour l'envoyer en dehors du compartiment moteur.
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
Les Scat sont bien (moins que celles d'origine quand même), mais il faut absolument mettre du silicone sur les déflecteurs du côté où elles ne sont pas fixées.
En effet avec les vibrations il arrive qu'elles se "détachent" puisque qu'elles ne sont maintenues que du côté radiateur. Si elles tombent c'est directement sur les cylindres ou les culasses et d'un seul coup le refoidissement est loin d'être au top puisque l'air ne peut plus passer.
C'est peut être un détail mais c'est comme celà qu'on flingue un moteur en peu de temps.
Re: Quelle turbine pour mes DRLA 40 ? (entre autres)
Me revoila ;-)
Bon, j'ai opté pour une turbine ronde (la mienne était cabossée (je sais pas comment on peux abimer à ce point une turbine !!?!!) mais je ne suis pas surpris.
Elle a des ailettes à l'interieur et accepte nickel mon hélice d'alternateur (je l'avais pris avec )
j'ai fait mes découpes dans le compratiment pour les réglages de carbus... Ca fait mal au coeur quand même de découper dans son insecte comme ça...
On y voit (beaucoup?) plus clair dans le compartiment moteur et le look est au Rendez-vous !
"Y a pu qu'à" régler le tout, je pense que je serai amener à nouveau vers vous pour la suite, bien que le sujet ait été largement traité dans d'autres posts...
A au fait, au passage, j'ai pris des culbus de 1.25 ... Vais je réellement sentir la différence ?
)
Mode linéaire
