Dans les semaines qui viennent, je pense faire une remise a niveau de mon 1300 doubles ADM. Je vais le passer en 1600cm² et monter 2 carbus 36idf ou drla. Mon problème se situe au niveau de la tringlerie! On me propose 2 modèles, la première de type "bugpack" alias tayco (c'est a dire la barre entre les 2 carbus!) et la deuxième de type "basse" monté sur roulement. N'étant pas un expert en la matiere et n'ayant rien trouvé sur le sujet dans les forums, pourrier vous me dire quels sont les avantages et les inconvénients de ces 2 tringleries? :-? :-)
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L\'important est de rester ouvert d\'esprit et de ne pas s\'enfermer
derrière une doctrine ou derrière des dires. Faites-vous votre propre opinion tout en restant critique!
La tayco, c'est bien en course. Sur la route, oublies. Faut la re-règler tout le temps.
Les tringleries basses sur roulements semblent donner satisfaction et sont parait-il fiables.
Je le met au conditionnel car ce sont des potes qui en ont et je n'ai pas testé moi-meme. Mais à choisir, pas la Tayco que j'ai déjà eue. C'est la pire.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
Le peu de temps que j'ai roulé avec le 1600cc, j'avais une TAYCO pour actionner mes 40 IDF, pas top car ya beaucoup de jeu et les platines se déforment dans tous les sens.... Autrement pour mon 1915cc j'ai une tringlerie basse sur roulement, ya un peu de taf pour l'installer mais pour l'instant je peut pas t'en dire plus. 8-)
Je ne sais pas ce que tu entends par la 'basse', si c'est celle commercialisée par Ca..Co...
et fabriquée en Allemagne, montée sur roulement, dont il y avait un avis dans S..VW il y a quelques mois et bien OUI elle est bien. Je l'ai montée sur mon 1600 DA 2 carbus et elle n'a
nécessité qu'1 léger déplacement du renvoi qui est 1 poil trop bas pour les caches cylindre.
Elle est en INOX, il y a 1 pas a gauche et un a droite sur chaque tringle ce qui permet un réglage de longueur uniquement en tournant la tringle ;-) Sa fixation sur un goujon du bloc est simple. Elle n'est pas gênée par les manchons de soufflerie. :-D
Super, j'ai également une Bas du même modèle et trop top. Elle est vraiment idéal car tu peut même demonter pas mal sur ton moulin sans devoir rerégler ta tringlerie. de plus, elle est pas mal discret... Franchement, elle est à conseiller.
Mais il y a aussi la Berg !!!
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Feel the power of a real wave...
Longue à règler...un vrai cérémonial.
Mais quand elle est calée, quel bonheur.
Un seul regret : qu'elle n'est pas 2 pas inversés pour règler + facilement la synchro. C'est tout.
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"Si votre revendeur ne sait pas vous expliquer pourquoi, changez de revendeur."
Keith Seume
salut,
J'utilise la remmele et j'en suis ravis, reglages d'une grande simpicité, montage aisé.
C'est une tringlerie "basse" montee sur roulements.
Nombre d amis du hotlows utilisent cell ci avec entiere satisfaction.
Salut a tous. Juste une petite question a la con: Quand vous parlez de tringlerie basse, es-ce que c'est celles avec lesquelles on peut monter une soufflante type porche?
Merci et A+
:-P :-P :-P
Salut,
Si tu n'es pas équipé de filtre, tu peux envisager le kit CB PERF qui est dans l'esprit d'une tayco, c'est à dire une commande fixée sur deux platines servant comme base des filtres, montée sur rotules. J'ai ce modèle sur ma voiture, le kit reste intérressant dans son entretien et son prix, le seul reproche que je puisse lui faire c'est d'être un peu "lourd" à la pédale, ce qui demande d'être réglé avec un minimum de jeu latérale ou d'installer un ressort de rappel pour une bonne fermeture à la décélération.
Mode linéaire
