Quelle puissance esperer ????

cox1600 · 30/01/2004, 15h39

Voila comme le titre l'indic , je fait un petit moteur dans l'attente de la préparation d'un type 4 qui risque de me prendre 2 années
Ma configuration est la suivante :
Kit chemise 1600 cc neuf
Bas moteur origine mais avec nouveau coussinets
Polissage des conduit de culasse a l'admission
Polissage de mon dôme de culasse
Allégement volant moteur
Echappement 4 en avec simple t-bird
Allumage 009
Carbu central 36 DCNF
Pompe gros debit montée avec refroidisseur
Mon arbre a cam est d'origine
Boite d'origine 1300 cc de 1975
La caisse est complétement vide et allégée

Merci de me repondre

Coxement votre

:-o

the_kid_cox_lover · 30/01/2004, 15h46

Salut !
ne prend pas un 36 DCNF ! les pieces sont dures a trouver et en plus tu te masturbe la tete pour régler... prend plutot un 36IDF ou un 36DRLA (ça va mieux par couple a lol), deux serait le top puisque tu peux les toucher a 100€ les deux sur une bourse plus 120€ de pipes (~50€ en les commandant directement chez CB), je te laisse réfléchir... ou sinon si tu fais ton moteur comme ça, espère en tirer un peu plus de 70ch,
tu frises les 90ch avec un AAC, deux carbus double corps de 40...
je te laisse méditer !
@++
manu

**kads** · 30/01/2004, 15h54

Si tu comptes rouler tous les jours sans soucis avec ta cox, le 36 DCNF n'est pas si mal. c'est une configuration éprouvée de longue date donc pas de surprise . Une fois réglé , tu n'y touches plus contrairement à la tringlerie des doubles carbus.
Een résumé, c'est une prépa économique et fiable. l'allègement du volant moteur est par contre inutile pour ce type de moteur. Tu peux y rajouter une petit arbre à came et tu devrais avoir un ensemble homogène que tu ne regretteras pas...

alf · 30/01/2004, 15h54

Citation:

the_kid_cox_lover a écrit*:
Salut !
ne prend pas un 36 DCNF ! les pieces sont dures a trouver et en plus tu te masturbe la tete pour régler... prend plutot un 36IDF ou un 36DRLA (ça va mieux par couple a lol), deux serait le top puisque tu peux les toucher a 100€ les deux sur une bourse plus 120€ de pipes (~50€ en les commandant directement chez CB), je te laisse réfléchir... ou sinon si tu fais ton moteur comme ça, espère en tirer un peu plus de 70ch,
tu frises les 90ch avec un AAC, deux carbus double corps de 40...
je te laisse méditer !
@++
manu

Humour on

70 à 90 selon les manifestants, 45 à 60 selon les forces de police

Humour off :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D

cox1600 · 30/01/2004, 16h05

Ben j'ai deja le dcnf avec la pipe
et le filtre !

Donc je peux esperer 70 Cv ?

2332NOS · 30/01/2004, 16h24

Compte plutôt sur 65 ch , pour 70 il faudrait une trés légère prépa de culasse.

julius · 30/01/2004, 21h58

je reste assez dubitatif qu'en je lis des puissances comme ça avec un moteur stock juste carbu et echapement et leger travail sur les culasse
a titre d'exemple riechert ne sort que 59;5ch avec un 1600 ou tous les element en mouvement sont mis au poid ,equipe de deux 34 pci un allumage O1O et des culasse retravaillé
alors 70 ch avec un moteur stock juste avec un carbu et trois bricole c'est bien optimiste

**Loic** · 31/01/2004, 06h08

NON
60à 65cv avec un bon échappement et une base en parfait état.

Citation:

cox1600 a écrit*:
Ben j'ai deja le dcnf avec la pipe
et le filtre !

Donc je peux esperer 70 Cv ?

coxiracer · 31/01/2004, 07h29

les gars ne disé pu rien car allé regardé vos barbi ou revoir vos téorême

vaut mieux lire les post et reherché les réponses
avec les bouquins

Bon mon cher COX1600 j'ai retouver un petit article dans le catalogue de mecathecnic qui a été fait pour VW mag a lépoque (éssais moteur avec banc de puissance)

il disent je cite:

36 DCNF/1600 double admission: les chevaux faciles!

Le verdict est sans appel puisque la puissance passe de 51 a 65.2 chevaux disponibles de 3400 a 4000 soit un gain de puissance de l'ordre de 14 chevaux!
le couple suit avec un exellent résultat de 14.4 mKg disponible de 2600 a 3000 C'est 65.2 chevaux ont été obtenus avec le pot d'origine

testé dans une configuration qui lui est mieux adapté a savoir
36 DCNF central kit 009 et 4 en 1 nous obtenon 72.6 chevaux avec un couple de 14.9 mKg a 3800

page 84 de ce même catalogue il est dis et éssayé
avec un AAC STREET tu obtien 74.1 CH a 4500 et 14.4 a 2800

de ma par tu devrais mêtre AAC 110 et un petit travaille des culasse mais elle est déja trés bien pour un daily mais faudra voir pour ta boite peut être trop courte a lusage

@+ :-o

alf · 31/01/2004, 08h26

Tu vois coxiracer, bizarement j'ai plus contfiance zn loïc qu'au catalogue mec... (pub interdite sur le site ;-) ).
Leurs mesures sont pompées dans un fameux magasine français vw.
Ces mesures sont faites sur un moteur neuf (pas un bloc usagé) donc je suis plutôt de l'avis de Loïc (51 cv sur un 1600 stock c'est du tout neuf).
Pour te marrer, lis le dernier hors série de ce mag et tu verras, que le choix des pièces ne rentre pas seul dans la puissance du moteur.
Ils passent au banc à rouleau (à mon avis un peu plus sérieux que le banc utilisé pour tes mesures de dcnf) et sur des configs env 1800 W110 et 2 Doubles carbus ils mesurent des puissances de 65 à 105 cv, une paille quoi :-D :-D