Citation:
alf a écrit*:
Si tu voyais la qualité de la fonderie tu ne te poserais pas de question.
Tout le monde s'entend pour dire on poli, donc acte. Je laisse le soin à mes pipes de faire ce brassage.
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CQFD => Il y a un moment où il faut arrêter de se poser trop de question et agir comme le fait Alf actuellement, les conduits/chambre de combustion/ sièges/soupape/alignement ne peuvent qu'être améliorés sachant que même avec la finition franchement médiocre d'origine il est déjà possible de tirer pratiquement 90cv d'un moteur VW.
L'objectif dans un premier temps et sans trop d'expérience est d'enlever le moins de matière possible, mais adoucir tous les angles d'origine en faisant particulièrement attention à l'alignement pipes d'admission/conduit et sièges d'admission conduit.
Pour le côté pipe d'admission les joint de pipes d'admission an métal sont une bonne base (diamètre 32mm environ de mémoire), donc guêre plus gros que lorsque la culasse sort de fonderie.
Côté chambre de combustion on peut élargir la chambre jusqu'au diamètre cylindre ainsi que le côté bougie en particulier à l'admission. A ce niveau par contre plus le polissage final sera bien réalisé, mieux ce sera.
L'échappement est relativement performant d'originepar rapport à l'admission donc adoucir le conduit sous le siège côté échappement, éventuellement rendre conique le bossage afin qu'il épouse la forme du guide côté échappement et un polissage parfait dans la partie "ronde" jusqu'au guide et autours du guide aussi bien que l'on peut, mais celà n'a pas une influence énorme au final sauf sur la température de fonctionnement.
Une préparation de base peut être fait avec des lamelles grain 80 sans problèmes et juste une petite finition plus fine dans la chambre et la partie ronde des conduits d'échappement.
Ne pas oublier d'ébavurer les aillettes de refroidissement côté échappement
Il est clair que ce ne sont que des conseils de base, mais tout le monde n'a pas
le matériel et/ou le temps/ et ou l'habitude de faire ce genre de choses , mais avec ces quelques conseils très simple il est déjà possible d'accrocher les 100cv avec les culasses 040.
Mode linéaire
