quelle diametre de durite d'éssence et pression???

flyingman · 05/05/2004, 18h11

Bonjours a tous je voudrais changer mes durite couatchou qui relie durite rigide et réservoire + moteur quelle diametre choisir sachant que je compte accheter une pompe a éssence mitsuba et qu'il faudra alimenter mes 40 idf
le plus simple ne serai pas de virer la tuyauterie rigide et de faire passer le dirite souple en un seul bout???
on m'a dit que le diamétre des durites dépendai de la pression que fournie la pompe a éssence
quelqu'un peut'il m'éclairer sur tout ça car je profite du décoquage!
merci d'avance

MICKCOX · 05/05/2004, 18h21

oui et non en fait le diamètre varie en fonction du débit que produit ta pompe. il faudrait que tu passe ta ligne a 8mm en rigide a l'interieur du tunnel t'en qu'a faire.

flyingman · 05/05/2004, 22h15

8mm sur toute la longueur?? y aurat'il pas de risque de noyer mon moteur par rapport au 6mm d'origine.

baccara · 06/05/2004, 09h37

Citation:

flyingman a écrit :
8mm sur toute la longueur?? y aurat'il pas de risque de noyer mon moteur par rapport au 6mm d'origine.

C'est ce que j'ai fait sur mon buggy : une durite essence de 8mm sur toute la longueur pour alimenter 2 44IDF. Pas de problème!

belgemir · 06/05/2004, 09h44

De toute façon si tu as une pompe mitsuba tu ne pourra pas noyer ton moteur car il y a un regulateur integre si je me trompe pas ...

Et si tu veut etre sut tu installe un regulateur king

06/05/2004, 10h01

il y a confusion entre debit et pression.
la pression est limitée par le regulataur ot/ou la puissance de la pompe.
le volume est fonction de la capacité du corps de pompe et de la capacité du tube à laisser passer le fluide.
si tu as de la durite en 200, mais toujours une pression de 3/4 psi, tes pointeaux, s'ils sont biens reglés ne laisseront passer quue ce qui est necessaire.
aucun risque de noyage ici.
attention, il faut que tout soit bien reglé.
une remarque:
passer en tube de 8 sans decoquer est impossible si on veut mettre le tuyau dans la poutre. Il faut alors le faire passer dans l'habitacle, ce qui est aussi perilleux, soit sous le chassis.

flyingman · 06/05/2004, 10h05

pour la pompe le moteur nétend tjours pas monter je vais garder mon 1300 avec pompe méca mais afin d'antisiper mon projet je ne c'est pas si celui ci tournera correctement avec du 8mm
par contre la durite rigide a l'aire solidement fixé dans la poutre alors comment la sortir et la remplacer par la souple ???? :-?

flyingman · 06/05/2004, 10h08

comme dit plus haut ma cox est bien décoqué c'est pour cela que j'en profite.

06/05/2004, 10h17

il faut decouper un peu la corne arriere en croix, centrée sur le tube, couper l'autre bpout de l'autre coté ausi court que possible et tirer comme un ane. c'est comme ça que j'ai fait avec 1200RSR(OK, on a aussi les moyens de tirer).
Puis on repasser l'autre.
Nous avons mis une durite en acier, diametre interieur en 8, coudée à la lampe à souder. ça se fait tres bien, si on prend le temps de le faire.
Puis on replie les ailes de la croix et on ressoude.
Pour eviter de se faire suer à la soudure, la decoupe doit etre la plus fine possible, donc en disque inox de 1.6mm d'epaisseur