qu'elle cylindrée avec cette AAC EMPI

julius · 12/03/2004, 13h44

la question peut sembler bete mais mes commaisance sur les arbre a cam sont limité
un ami me propose de m'echanger un AAC EMPI NOS contre certaine de mes pieces perfo d'époque
donc au lieu qu'il finise dans ma vitrine a prendre la poussiere sa pourrais etre l'occasion que je me lance dans une prepa plus importante
voila les caracteristiques de l'AAC qu'il m'a fourni:

360 lift
322 duration et non 372 conne je l'avais mis avant
107 overlap

je ne sais pas si 'est mechant comme AAC peut ton l'utiliser sur un 1600 ou putot un 1915 ....

je sais qu'en principe la demarche pour realiser un moteur est differente
mais dans mon cas si je deccide de me lancer dans l'aventure l'AAC sera le point de depart
apres je chercherais les bonnes pieces qui vont autour
sachant que moi ce n'est pas la performance pur que je recherche mais plus assembler un moteur avec des pieces d'epoque et homogene
voila si quelqu'un peu me donner une idée de cylindrée de depart ou la conparaison avec un AAC plus recent
merci
@+julius

charlie · 12/03/2004, 17h19

tu es sur de tes donnees :-o

julius · 12/03/2004, 17h50

charlie tu as raison mes données etaient pas bonne
l'emotion
la personne qui me le propose m'avait donné un lien sur une piece semblable
qui avait des données completement eronées

voila les données correctes mes c'est toujours du chinois pour moi

Intake opens 56°
Intake closes 86°
Duration 322 °
Exhaust opens 91°
Exhaust closes 51°
Duration 322°
Overlap 107°
Lift 360°

il serait de 1970 ou 1971
:-)
@+julius

charlie · 12/03/2004, 17h56

la derniere donnee est en inch ;-)

322° de duree
0.360 inch de levee (a la came apparement) env 9.14 mm de levee.
107 ° de lob center

il est donne pour du 1.4:1 en culbu ?.

y a une ref dessus ??

pour "comparer" ça leve moins qu'un FK87 (0.401 pour le 87) mais ça dure un poil plus (2 °) .
ça devait fonctionner avec leur rampes 1.4 de l'epoque .

julius · 12/03/2004, 18h06

Citation:

charlie a écrit*:
322° de duree
0.360 inch de levee (a la came apparement) env 9.14 mm de levee.
107 ° de lob center

il est donne pour du 1.4:1 en culbu ?.

y a une ref dessus ??

oui d'apres ce que j'ai pu comprendre il est donné pour du 1.4:1
par contre je ne connais pas la ref exact
je connais juste son nom SUPER FULL RACE CAMSHAFT :-) tous un programme
@+julius

charlie · 12/03/2004, 18h12

ben pour l'epoque le nom ne m'etonne pas.

donc pas pour ton 1600 ,propose le a phiphi pour son futur 2165.

sinon il ne te reste plus qu'a trouver la rampe de meme marque (d'epoque biensur ;-) ) le kit 88 empi et un 64 ou 69 roller et une paire de culasses en 40*35 et 48 ida ect.... :-D

**Loic** · 12/03/2004, 18h16

c'est effectivement un "fullrace" pour culbus 1.4:1
ce type d'arbre à came fonctionne bien entre 5 et 8000 rpm avec un rapport volumétrique de 11:1 minimum
boite à rapports rapprochée/grosses culasses/gros carbus obligatoire

charlie · 12/03/2004, 18h20

pour l'evolution du 1776 :-)

julius · 12/03/2004, 18h29

Citation:

charlie a écrit*:
ben pour l'epoque le nom ne m'etonne pas.

donc pas pour ton 1600 ,propose le a phiphi pour son futur 2165.

sinon il ne te reste plus qu'a trouver la rampe de meme marque (d'epoque biensur ;-) ) le kit 88 empi et un 64 ou 69 roller et une paire de culasses en 40*35 et 48 ida ect.... :-D

j'ai bien mis 6 ans pour reunir un kit complet tde qui soit convenable a mes yeux je devrais le monter dans les semaines a venir
donc la fin d'une aventure
une fois monter je vais me s'eparer de tous mes autres kits riechert ou tde
donc cette AAC peut etre le debut d'une nouvelle aventure :-D pour un nouveau projet en plus pascal a un kit EMPI en 88 NOS il me resque plus qu'a le convaincre
dommage je viens de me s'eparer de ma pipes de enpi GTV mais apparement c'est plutot vers les 48 qu'il faut que je cherche :-D
@+julius

12/03/2004, 18h49

oui il vaut mieux que tu partes sur un autre projet, cet arbre risque d'être un peu trop méchant pour ton 1300 à la sauce TDE :-D

on le verra peut-être la semaine prochaine, allez au boulot, t'as une semaine devant toi... ;-)