Si quelqun peut me renseigner, je souhaite connaitre la provenance de cette culasse de katraplat.
carctéristiques :
soupapes en V à deux ressorts, 1 seul arbre à came en tete, admission par le haut, échappement par le bas, fixation du cache culbu par clips, petite cylindrée, 1500 ou 1600.
N° de série : 041 02 00 018 - 442/7
Selon le propriétaire, elle viendrait d'une VW ou d'une Porsche, mais jamais vu.
Les Porsche ayant soit un AAC central ou 2 AAC en tete par culasse.
flatfor a écrit*:
Je penserai a une culasse de GS! :-D
@+
Non, j'ai bien sur regardé avant et la culasse de GS est en V avec deux caches culbuteurs fixés par des vis.
Sur celle présentée plus haut, la fixation du cache culbuteur est par clips comme sur les VW et les Porsche 356.
Salut.
La sortie (ou entrée) de la culasse qui est dirigée vers le haut, c'est l'admission ou l'échappement?
Pour ma part, je penserais plutot à une culasse de moto, je vais fouiller dans mes Moto-Légende.
@+. KENAVO
Tagada Jones
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Il n'y a rien de stupéfiant à vouloir crever d'une overdose de Rock'n Roll
d'apres mon pere se serait peut etre bien une culasse de "Penhart" (pas sur de l'orthographe.
non les panpan (panhard pour l'orthographe )c'est des flat2 dans le style des 2cv :-D
par contre je pensse a ça sur un coup de tete il n' y avais pas les NSU qui avais des moteur a air :-o
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http://east-coast-vw.forumactif.com/forum.htm
vrouaaaaoummmm crrrrccccrrr
a merde c'est la boite
Pour ma part, je penserais plutot à une culasse de moto, je vais fouiller dans mes Moto-Légende.
Le Ø des cylindrées semble être de la taille de nos bonnes Vévé : ça semble un peu grand pour de la bécanne (?)
Le fait quelle soit à air, avec un seul AAC en tête, et des des attache sensiblement similaire aux Vw, le positionnement des soupapes ( avec doubles ressorts :-o ), rappel vraiment Porsche : vite les spécialistes porschistes donnez nous la réponse : ça en est ou pas :-D
Pourquoi pas une TATRA :
Tatra était le grand spécialiste du refroidissemet par air de la même maniére que VW . Partisans du tout à l'arrière peut être que la Tatraplan ( moteur arrière refroidis par air, 4 cyl à plat de 2 l) possédait ce type de culasse : adépte de la TATRA, levez vous :roll:
pas la TATRAPLAN!
Moteur quatre temps, quatre cylindres à plat opposés 85x86 mm. 1959 cc., soupapes verticales en tête culbutées, 52 CV à 4.000 tr.-min., placé à l'arrière, refroidi par air
En version de série, le taux de compression était de 6, deux carburateurs Solex alimentaient le moteur d'une puissance de 38,2 kW (52 ch) avec 3000 tours/minute
donc d'apres ce que j'ai vu et lis ce sont des culasses pour ACT (arbre a cames en tete) tu a le passage de la chaine sur le cote je pencherais plus pour des culasses de moto que de 4 a plat mais je ne peu preciser le model moto anglaise ?????
A+ :-?
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les essuis glaces sur un bug??? c'est pour les CT
Tagada Jones 
Mode linéaire
