Quelle avance pour ne pas dépasser 140 cv.

hanni · 26/05/2009, 20h20

Bonsoir,

Ma question va vous paraître absurde mais en voici la raison :

Jeudi je dois me rendre sur le banc de puissance agréé en vue de l'obtention de mon homologation 140cv. J'avais pris rendez-vous sur un autre banc pour avoir une mesure de puissance avec des réglages "adaptés" afin de savoir si je dépasse ou pas les 140cv. Malheureusement le propriétaire du banc a annulé à la dernière.

Ne voulant prendre aucun risque d'être recalé, je pensais jouer sur l'avance à l'allumage (ils controlent l'ouverture complète des papillons donc cette option ne va pas et le rupteur à un certain régime se ressent).

Ma config est la suivante :

82x90.5
AAC R295
Compression : 9.3-9.4:1
Culasse steve tims stage 1 avec pipes cb décalées alignées
Carbus 45 DRLA (buse 36mm, 160 principal, 65 ralenti, 180 ajustage d'air) niveau de cuve 8mm
pompe à essence holley rouge réglée à 3psi
Allumage : mallory hyfire + 010, réglée à 8° avant PMH

A combien devrais-je mettre l'avance pour me situer entre 110 et 140 cv ?

Hum, je pense que cette config soigneusement montée doit bien sortir dans les 140cv, non ??

Merci d'avance

Philippe

26/05/2009, 20h26

Et si tu restreignais l'arrivée d'air au niveau des filtres ? Ils ne contrôlent pas ça quand même ?
Si je dis une connerie désolé...

JU JU · 26/05/2009, 20h52

hello

Tu as regardé avec vwirus pour faire un réglage en temps réel..??

++juju

coxiracer · 26/05/2009, 20h54

pourquoi pas passéé en buse de 32 voir de 30 avec les bon gicleur et la tu va restraindre ce qu'il faut

hanni · 26/05/2009, 21h05

Bonsoir,

MoominCox, comment tu vois la limitation au niveau des filtres?

Coxiracer, j'ai pensé à mettre des buses plus petites mais d'après le site dellorto anglais, pour les 45 DRLA les buses les plus petites sont en 36. Et comme je passe sur le banc jeudi de toute façon je n'ai pas le temps d'en faire fabriquer.

CeltiK · 26/05/2009, 21h14

Tu as pas moyen d'emprunter une paire de 36-40?

26/05/2009, 21h15

Tu pourrais sacrifier un jeu de filtres en mettant sur la moitié de leur surface, à l'intérieur là où ça se voit pas, un liquide qui boucherait les pores. De la colle toute bête par exemple ?
Ce n'est qu'une idée comme ça, je n'ai pas de doubles carbus pour bien me rendre compte de la faisabilité.

CeltiK · 26/05/2009, 21h16

Colle un set de culbu 1.1...

hanni · 26/05/2009, 21h31

Hum, le but c'est de faire une modif rapide mais efficace mais j'aime bien vos idées

..

J'ai dit une grosse connerie en parlant de réduire l'avance ? Ca n'aura pas l'effet que je recherche ?

**KOMBIPORSCHE** · 26/05/2009, 21h34

Tu débranches un fil de bougie

Mon bus au banc avec un soucis d'allumage sur 3 cylindres 84cv, au Gtech sur ses 4 cylindres ~140cv en considérant les pertes consommés par une cox donc peut-être qu'il y a plus

Au pire si tu retardes trop ton avances, tu peux juste percer un piston... le passage au banc c'est full charge en 4è je rappelle donc pas top ton idée...