J'ai la possiblité d'avoir pas trop cher un vilo 74mm à tourillons chevry (50,8mm)ce qui me permet de faire un 74*94 (2054).
Cela ne remd pas le vilo trop fragile?
Ou faut il mieux faire Vilo de 78,4*92 (2084) avec tourillons vw
Quelle sera la diference sur le moteur final?
Utilisation de ce moteur route + run.
J'utilise les manetons chevy en 84mm de course sur les T1 (pas bon pour les T2)sans soucis donc avec un 74mm no problem.
si tu as la possibilité de monter un 78.4x94 celà reste un meilleure solution (2175cc) surtout si tu conserves un étagement de boite d'origine pour faire du run.
celà dépend ensuite de ton budget, de la puissance recherchée, et du matériel que tu as déjà.
un 78.4 X92 aura plus de couple qu'un 74x94mm mais si tu cherches une TRES haute puissance le 74X94 a un meilleur potentiel (qu'il faut savoir exploiter)
avec un 78x94 tu auras l'avantage de combiner couple et puissance max.
celà dépend ensuite de ton budget, de la puissance recherchée, et du matériel que tu as déjà.
J'ai deja :
- 2*40IDF avec update CB buses 34mm,
- carter as41,
- bielles CB unitech,
- culasse 041 alesage 90.5/92, pour les culasses possible que je monte des 040 en 40*35.5,
- culbuteur 1.25
- boite prevu 8*33 reétagé
un w125 pour la longévité (env 100 000 km) ou un webcam 86b +1.4 pour un peu plus de couple partout mais moins de longévité.
par contre des 44IDF sont plus adaptés ou alors des buses plus grosses dans tes 40.
ou si tu conserves tes 40 en buses de 34 un aac Engle VZ25 (un peu moins de durée)
mais si tu prévois une boite réétagée autant mettre un peu plus de durée (w125) et des gros carbus.
des 041 ont un potentiel de 180 ch en 40/35.5 donc ca devrait aller.
un 78*90.5 (2007cm3) avec une Pmax dans les 6000-6500 tr/min est un moteur fiable parfait pour un w-e driver.
franck, le monsieur est en update, donc buses de 34 et rien d'autre, du moins chez les fornisseurs habituels.
pour l'ac, tout depends de tes rapports de boite, mais je serai plus gourmand que Franck, W130, voir 140, ou si tu as les culbus decalés, fk8 ou 10.
apres, si tu veux plus typé run,il y a moyen de.
Salut 1200RS
[quote]
1200RS a écrit*:
franck, le monsieur est en update, donc buses de 34 et rien d'autre, du moins chez les fornisseurs habituels.quote]
J'ai deja :
- 2*40IDF avec update CB buses 34mm,
- carter as41,
- bielles CB unitech,
- culasse 041 alesage 90.5/92, pour les culasses possible que je monte des 040 en 40*35.5,
- culbuteur 1.25
- boite prevu 8*33 reétagé
Quelle aac mettre sur des telle config ?
@+
78x92mm
engle 125 avec tes culbus 1.25:1 (très proche d'un K8 ou d'un web 86b avec culbus 1.4:1 en terme de plage d'utilisation)
tes culasses 041 retravaillées avec des conduits d'admission raisonablement agrandis
R.V. de 9.5:1
merged 41/38mm
40 avec buses de 34mm voire un peu plus mais le gain de puissance max sur cette taille de carbus ne sera pas énorme (par contre le moteur acceptera de "monter plus haut")
1200RS a écrit*:
pour l'ac, tout depends de tes rapports de boite, mais je serai plus gourmand que Franck, W130, voir 140, ou si tu as les culbus decalés, fk8 ou 10.
La boite sera normalement 8*33 3.80-2.06-1.48-1.04
Je pensé comme franck W125, FK8 ou 10 avec culbuteur 1.25 la serie FK sera elle pas limité avec des 40s
Il faudrait une plage d'utilisation 2000/2500 MINI 6500/7000 MAXI
Mode linéaire
