Bon mon flat KIVABIEN est monté sur ma cox, et je vais bientôt lui redonner des tours, cependant sans echappement, pas glop.
<BR>Maintenant, je suis perdu quand au choix de ce pot virtuel.
<BR>J'avait un monza (chez Mr SBZ) qui selon ces dires de Mr collecteur, à rendu son âme. amen.
<BR>Maintenant je vais m'orineter vers un echappement neuf.
<BR>Mais sous certaines conditions :
<BR>1° Je tient a ce que les echappements sortent dans la juppe comme à l'origine.
<BR>2° je ne veux pas du MOTORSPORT (silencieux trop petit
<BR>3° 1000 frs serait un max
<BR>
<BR>que me reste-t-il comme solus <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">[addsig]
Ben, un pôt d'origine, tiens....
<BR>Comme dit mon mécano, "s'y ont prévu ca comme ca chez VW c'est qu'y a une bonne raison, vu que c'est pas des cons chez VW..."
<BR>
<BR>Ledoyen
<!-- BBCode Quote Start --><TABLE BORDER=0 ALIGN=CENTER WIDTH=85%><TR><TD><font size=-1>Quote:</font><HR></TD></TR><TR><TD><FONT SIZE=-1><BLOCKQUOTE>
<BR>On 2002/04/08 à 11:11, witemike wrote:
<BR>Et ton bourrin KIVABIEN, c'est quoi plus exactement un 1200 ? un 2 L hyper préparé ?
<BR></BLOCKQUOTE></FONT></TD></TR><TR><TD><HR></TD></TR></TABLE><!-- BBCode Quote End -->
<BR>
<BR>Salut Witemike <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_smile.gif">
<BR>Le moulin de Patchwork2002 c'est un 1600 avec deux double 36 et un 009.
<BR>Voila voila[addsig]
perso, moi, j'ai un 1670 (je sais, je sais...) avec un AAC 110, 009 et le reste est stock.
<BR>Je suis avec un double T-bird et je vais repasser en pot d'origine pour voir ce que ça donne, a mon avis, ça va pas changer beaucoups....mais question look, y a pas comparaison, c'est vraiment pas beau un double T-bird! Mais bon, ça, ça regarde que moi <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif"> <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_biggrin.gif">
Salut steph,
<BR>
<BR>Donc pour un 16 avé 2 36 et -je suppose sans AAC- le pot d'origine reste jouable. Mais pour répondre à philoux avec un110 il serait mieux de garder le t-bird ; c'est du des meilleurs pots
<BR>qu'on ai fait (çà encaisse du 2L easy).
<BR>
<BR>Pour garder un look d'origine, il faut creuser chez les germains qui font du hy-perf discret (style du sebring), mais là chez + chers.[addsig]
Petite rectif steph, c'est un double 36 central.<IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> et non deux double! (j'aimerais bien <IMG SRC="images/phpbb/icons/icon_wink.gif"> )
<BR>Et pour vos proposition, merci, mais je vais être chiant, pot d'origine, bof pour les sorties. Je voudrais un look plus sport quand même.
<BR>Evidemment cela restreint mes choix.
<BR>Je vais voir chez sebring ce qu'il font de beau.
<BR>Il y a une adresse ciblée pour les vw air-cooled?[addsig]
Et voila
<BR>
<BR>
<BR>Mark: VW
<BR>Type: 1302, 1300, 1302 S, 1303 S
<BR>
<BR>Type of Model Part No Part Description
<BR>44/32 50/37 PS/KW, ab 1971 719011
<BR>
<BR>Auspuffanlage komplett mit 2xER Ø 50
<BR>
<BR>Donc 2 sorties en diametre 50
<BR>
<BR>tu as le part number pour le commander ou te renseigner chez ton dealer local
<BR>
<BR> [addsig]
Tiens en parlant de pot...moi je suis du meme avis que Philoux, le double T-Bird c'est vraiment trop mastock, ca fait pas tres esthétique....et en plus je racle partout !
<BR>Alors je veux changer de pot ! et sur ma cox, la jupe arriere est une "bombée" et les encoches pour les sorties de pot sont larges, je m'explique, on dirait qu'elles sont faites pour acceuillir un Monza ou un pot dans le genre avec double sortie de chaque coté !
<BR>Donc je voulais savoir si le Monza ou un semblable conviendrait pour mon 1300 tout neuf et faisait un jolie bruit et pas un bruit de charette !
<BR>Merci
<BR>@+++ Juju[addsig]
Mode linéaire
