manimal31

Salut à vous,

Je post ce message pour avoir votre avis sur le choix à faire comme je vais remplacer mes cylindres/pistons sur mon 2l CU.
La config est la suivante : moteur 2l CU refait à neuf (coussinets vilo, aac, bielles), aac Webcam 86, 2 weber IDF 40 busés 32, cylindres/pistons d’origine mais segmentation neuve, culasses stocks (soupapes rodées), allumeur 009 + MSD 06AL, poussoirs mécaniques renforcés webcam, culbuteurs renforcés, ressorts simple renforcés bugpack, échappement empi 2 silencieux.

Le tout est monté sur un transpo équipé west.
La seule chose qui n’a pas été changé c’est les cylindres/pistons.
La question est quel kit je monte :

-un kit 94*71 mm avec pistons creux comme d’origine => j’aurai un RV faible comme actuellement 7.6
- un kit 94*71 mm avec pistons plats (repro 914) => je pourrais mettre un RV de 8,5 ou 9
- un kit 96*71 mm avec pistons plats => je gagne un peu en cylindrée + possibilité de mettre un RV plus élevé.
- un kit Mahle 94 B course longue en rebaguant les bielles => possibilité RV plus élevé + pistons plus légers.

Quel est le meilleur choix privilégiant le couple, la fiabilité et adapté à la config ??

Merci de vos réponses

A+

Manimal

Loic

sur un tranpo le 71x94mm piston plats est une bonne option avec les webcam86.
avec un rv de 8 à 8.5:1 un deck height serré diminuera la température de fonctionnement. le 86 fonctionne bien avec cette plage de RV.

a noter qu'il existe une alternative sous la forme d'un kit 95mm pistons plats au même prix que le 94mm piston plat ( 390 euros le kit complet)

l'alternative pistons T1 est excellente mais oblige à rebaguer les bielles en axe 22mm et à utiliser des cylindres d'occasion (donc à vérifier/déglacer)=> c'est une solution intéressante si tu as déjà des cylindres en bon état.

Maintenant il est vrai que le RV d'un kit piston creux sera un peu faible mais en terme de prix d'achat c'est tout de même une bonne alternative puisque tu pourras économiser une bonne centaine d'euros sur le prix d'achat.

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manimal31

Merci Loic de ta réponse.
Par contre, je ne vois pas comment avoir un RV de 8 à 8,5 avec un deck height serré...avec la calculette (comme les chambres de combustion font 50 cm cubes seulement) il me faut un deck height de 2mm pour avoir 8,71 de RV. Et 2mm de deck height c'est trop !!
Ou alors la solution c'est d'agrandir les chambres de combustion pour gagner un peu en volume...
Y aurait il un gain important à avoir un RV de 8,5 (avec pistons plats) en terme de couple/puissance par rapport au pistons creux ?

Merci de tes éclaircissements

A+

Manimal

Loic

effectivement il faut avoir un volume de chambre entre 55 et 60cc environ pour avoir un RV correct sur un 1971 avec un deck height de 1.5mm => agrandir la chambre ou monter des pistons creux.
avec un rv plus élevé la réponse à bas régime et le couple seront plus important, la consoammtion moindre mais celà ne va pas passer du simple au double non plus, donc si tu ne veux pas trop t'embêter les pistons creux sont la solution en essayant de l'augmenter un peu en ne mettant un deck height que de 1mm (ce qui ne pose pas de soucis lorsque l'on a du matériel vérifié/reconditionné)

Loic

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