Je viens d'acquerir une magnifique 912 blanche essentiellement pour faire mes armes sur circuit
Je suis en train de lui refaire une sante: 4 amortisseurs, roulements de roue, 4 disques, plaquettes ferrodo, 1 set de Fuchs neuves, 4 Yokohamas, tous les liquides, reglages moteur (jeu culbuteur, rupteur, syncro des carbu) ...
Mon moteur est un type 1 1600cc big bore porte a 1800cc. J'ai 2 Webber de 40, 1 MSD. L'acc a ete change mais je ne sais pas ce que c'est.
Quel jeu je dois mettre pour les culbuteurs? Pour l'avance, je pars sur combien?
La suite: un bursch, des cornets, une peinture, un strut brace. Elle marche deja tres bien mais je peux gagne combien avec le bursch et des cornets?
Merci les pros du type 1.
PS: desole pour les accents mais j'ecris avec un clavier US.
Le jeu aux culbuteurs est fonction du type de cylindre utilisé (fonte ou fonte+alu) et du type de tige de culbuteurs (A-1600 normal, 1600 super, C/SC, 912).
Comme il n'est pas rare de trouver des 912 avec des montages bizarres, il faut donc contrôler ces organes!
Pour l'avance à l'allumage, elle est fonction du rapport volumètrique et du type d'allumeur!
Je suppose que mon moteur est un veritable moteur Porsche: j'ai verifie le numero et il comence par 74.....
Je voudrais juste savoir si le fait d'avoir un acc qui n'est pas d'origine implique un jeu aux soupapes different de celui indique dans la RTA.
Malheureusement, je ne sais pas si les tiges de culbuteurs sont dorigines.
3k5g6 a voulu dire que ton moteur est un moteur "tuné" pas un 912 "origine" ... le big bore, les Weber, l'AAC modifié, le MSD ... ça fait une sacré différence à l'arrivée par rapport à l'origine. Vu déjà les différentes possibilités de réglage dans les configs origine listées par 3k5g6, il devient impossible de te répondre sans connaitre notamment les paramêtres exacts de ton moteur, notamment la distribution.
Citation:
c'est quoi la difference entre un T1 et mon moteur Porsche
Tout ... comme l'a mentionné SamC !
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
Dernière modification par Pleviez 25/01/2007 à 17h35.
OK, parfait.
Mon but n'est pas d'avoir une voiture 100% stock. Ma 912 a deja ete pas mal bricolee: par choc avant RS, moteur vitamine, retroviseur obus, interieur manquant...bref. Moi, je m'en fiche un peu puisque que je l'ai achetee pour aller faire un peu de circuit pres de chez moi le week end (1ere session mi-avril). D'ailleur je l'ai achetee 3500$ et j'ai revendu les Fuchs en 4 1/5 * 15 3000$. Un set de 4 Fuchs neuves et des Yokohamas, et voila a nouveau la belle sur ses roues; une 912 avec roues neuves pour 1500$!! J'en suis tres content: relativement saine car restauree en 96 (a l'origine elle etait verte), pas de pocs sur la carosserie, moteur qui pousse bien, boite OK a part la 5eme qui siffle (j'ai une boite de rechange)... elle est cool.
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