2000-2010: 10 ans de passion à vos cotes

  


Précédent   FLAT4EVER.COM > FORUMS TECHNIQUES VW Aircooled > Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions
Identifiant
Mot de passe

Réponse
Partager cette discussion >  Partager la discussion sur Facebook  < Partager cette discussion
 
Outils de la discussion Rechercher Modes d'affichage
Vieux 07/07/2009, 20h21   #1
magicline
Membre
 
Inscrit depuis : décembre 2008
Messages: 57
quel est la solution?

bonjour ,j'en suis au reglage des culbuteur( j'ai un vilo 74 et des bielle en 5.5 )quand je regle les culbu(origine)j'arrive presque a fond de filet sur le contre ecrou. faut il changer les culbu pour des 1.4 ou 1.25 ou mettre des tige plus longue ou des vis de culbu plus longue!!!!!!!!!!!!!!!!!!au secour!!!!!!!!!!!!!!!!!!
magicline est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/07/2009, 20h41   #2
coxabil
Membre
 
Avatar de coxabil
 
Inscrit depuis : janvier 2003
Localisation: vesoul
Messages: 141
Envoyer un message via MSN à coxabil
Ii faut remplacer les tiges de culbus et faire la géométrie de la distribution. D'ailleur la géométrie est à fair quelque soit la configuration d'un moteur. Bon courage!
coxabil est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/07/2009, 20h56   #3
Loic
Animateur F4E
 
Avatar de Loic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 581
si il ne te manque pas grand chose, monte des vis de réglage rotulées à la place de celle d'origine.
si tu utilises déjà ce type de vis de réglage le mieux reste certainement les tiges de culbus à couper (à ajuster à la bonne longueur)
__________________
Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
Loic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 07/07/2009, 22h26   #4
magicline
Membre
 
Inscrit depuis : décembre 2008
Messages: 57
merci pour vos reponse c'est sympa , je vais essayer les vis rotulé,et si sa ne va pas ,je vais me lancer dans la coupe de tige
magicline est déconnecté   Réponse avec citation
Réponse


Outils de la discussion Rechercher
Rechercher:

Recherche avancée
Modes d'affichage

Règles de messages
Vous pouvez ouvrir de nouvelles discussions : nonoui
Vous pouvez envoyer des réponses : nonoui
Vous pouvez insérer des pièces jointes : nonoui
Vous pouvez modifier vos messages : nonoui

Les balises BB sont activées : oui
Les smileys sont activés : oui
La balise [IMG] est activée : oui
Le code HTML peut être employé : oui
Navigation rapide

Discussions similaires
Discussion Auteur Forum Réponses Dernier message
Typ4 CU, quel turbo? quel carbu? Tim 23 Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 1 21/05/2009 19h36
Quel AAC? HARICOT35 Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 16 04/11/2008 13h19
quel diametre de soupapes pour un 1835 avec 2 40 idf steoha27 Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 16 03/04/2004 18h06
Quel isolant pour un Westy ? Guy Type 2 / Combis 7 11/03/2004 18h52
Dites moi quel est l'echappemnt qui donne le + beau bruit??? cedreec Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions 17 05/02/2004 14h48



L'intégralité de Flat4ever.com est protégé par les lois sur le Droit d'Auteur .

Site motorisé par vBulletin 3.5.3 de Jelsoft Enterprises Ltd ©2000 - 2008
et suralimenté par SDT Aquiweb - Tous Droits Réservés

Document sans titre
RetroDiscount

Meca-Evolution

WPK Racing shop

Coxobus



Dream Machine



Nostalgia VW Shop

Teoz Racing Car

Beetle 64

VBA près de Poitiers



Vintage Import

Speed Shop



Cliquez ici

Mecatechnic

Bugs Are Us



VW Discount

Microprix

Transporter Services

Paruzzi

Slide Performance