Quel est la meilleure combinaison bague + ressort pour distributeur MSD
Salut voila je cherche a connaitre la meilleure combinaison bague + ressort pour distributeur MSD pour notre vw
Sachant que les carracteristiques de mon moteur seront les suivantes
2276cc + AAC web cam 86c + RV 9.25 + culasse 44 wedge ported 44x38
utilisation run only
Re: Quel est la meilleure combinaison bague + ressort pour distributeur MSD
Carburation, buses, echappement, deck height....
Pour ce genre d'info pointue, plus on en connais, moins on a de chances de se tromper, et encore....
La combinaison standard est la butée qui donne le plus grand developpement et un ressort souple, un moyen.(la 5ieme courbe sur les graphiques de MSD)
Re: Quel est la meilleure combinaison bague + ressort pour distributeur MSD
Si c'est juste pour faire du run, autant faire monter l'avance le plus vite possible.
de toute manière en run et selon ton étagement de boite tu sera toujours "à fond " d'avance.
Mettre un distributeur à avance mécanique"réglable" sur une bête de runs ne sert à rien, un vieil allumeur 1200 sans avance centrifuge avec un module compufire fonctionne aussi bien du moment que ton boitier CDI à une fonction "retard" au démarrage (sinon c'est difficile en conservant l'avance maxi)=> les performances seront les mêmes
En runs la seule chose qui est intéressante c'est de pouvoir diminuer l'avance à l'approche du régime de puissance maxi sur les 2 derniers rapports, ce que ton allumeur ne peut pas faire, peut être ton boitier CDI est il équipé de cette fonction retard par contre?
Donc uniquement pour des runs ne te pose pas trop de questions concernant l'avance 5à10° en statique pour pouvoir démarrer facilement, une montée rapide de l'avance jusqu'à la valeur d'avance maxi que tu désires.
Re: Quel est la meilleure combinaison bague + ressort pour distributeur MSD
Pas de problème à rouler comme celà tous le temps puisque les véhicules récents ont cette diminution d'avance.
Cette diminution est souvenet relativement faible => 2 à 6° sur un allumeur à avance mécanique et devrait normalement varier en fonction de la charge moteur => plus la charge est importante, moins l'avance doit être importante.
Ce n'est pas un gain en puissance maxi, mais un gain en couplequi s'avère utile lorsque l'on fait du 400DA ou que l'on court sur une piste qui permet des hautes vitesses ou tout simplement si l'on fait de l'autoroute à 180+ km/h.
L.C.
Citation:
madman4 a écrit*:
Citation:
En runs la seule chose qui est intéressante c'est de pouvoir diminuer l'avance à l'approche du régime de puissance maxi sur les 2 derniers rapports
C'est ce que j'avais constaté en détaillant le drag de Pat Downs, trois retards différents suivant les régimes.
Mais cela doit nuire a la fiabilité si on roule tout le temps comme ca.
A combien estimer le retard necessaire pour gagner des chevaux et pendant que j'y suis de combien est le gain 2à3 ou une 10aine ??
Mode linéaire
