quel echappement sur un buggy avec une turbine porsche?
quoi mettre comme 4 en 1 sur un buggy, y'a pas énorment de choix.
Comme j'ai une turbine porsche, je me suis dit qu'un tri-mill aspirerait l'air chaud de l'échappement, non? mais sais sur qu'au niveau de l'encombrement c'est le TOP.
Parce qu'avec un 4en 1 merged classic, ça dépasse beaucoup derriére, et en plus faut rajouter un silencieu.
Je pensais a un 4 en 1 qui sort parallele au bloc en faisant un noeud... je sais plus comment ça s'appel ( spaggetti???)
Si quelqu'un a une idée?
Merci
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
A ma connaissance, 3 solutions "efficaces", de la moins chère à la plus chère :
1/ Tri-mill + U + Supertrapp.
2/ Type manx.
3/ BAS ci-dessus.
Les trois étant possibles en finition "inox" donc joli devant une turbine porsche...
J'avais bien pensé au BAS, mais bon a 1022 euros ça fais un sacré budget échappement, meme si il est vraiment de qualité.
Par contre, est ce qu'un echappement qui passe devant la turbine porsche, nuirai au refroidissement? en plus ça cache la turbine...
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
Sinon j'ai déja vu des buggy avec l'échappement monter a "l'envers", la sortie du 4 en 1 donne au dessus de la boite de vitesse.
Est-ce que c'est commercialisé, ou il faut le fabriquer?
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Sans maîtrise la puissance n\'est rien, et sans puissance la maîtrise ne sert à RIEN!!
Tout dépend du moteur mais un Tri-Mil soit un Bobcat avec sortie coudée soit un Bob Tail avec silencieux quiet pack est un excellent compromis entre performance, discrétion et look.
Hormis la considération du look un Bob Tail convient bien jusqu'à une puissance d'environ 90ch et au niveau bruit il est très discret.
Le Bobcat en gros diamètre avec un Supertrapp adapté suffit pour les moteurs de sand buggy de 200ch donc il y a de la marge même si je ne connais pas la mécanique sur laquelle. forécment le prix n'est plus le même non plus.
Le Bobcat avec silencieux Quiet pack est un compromis intéressant pour rouler sur route avec un moteur déjà très puissant tout en restant relativement discret au niveau bruit.
A détail important mais pour le C.T. obligatoire les silencieux Supertrapp posent souvent des problèmes de mesure anti pollution ce qui n'est pas le cas des Quiet Pack.
Pour la turbine Porsche ce n'est pas un soucis, même si l'entrée d'air est assez proche de l'échappement.
Pour le modèle BAS étudié pour les "Trikes" il est équipé d'un collecteur de "base" de conception similaire à un Bugpack il est peut être de qualité, mais en terme de performance je pense qu'il est préférable de le limiter à un moteur peu puissant avec des culasses en taille des soupapes standard.
J'avais bien pensé au BAS, mais bon a 1022 euros ça fais un sacré budget échappement, meme si il est vraiment de qualité.
Certe c'est 1000 euro mais l'avantage du BAS, c'est de la top qualité (le mien m'a fait 8 ans et il sert encore sur la vw d'un amis) il est en inox, il est relativement silencieux ( et la laine de roch peut être remplacé dans le temps ) et il est aussi agréable question look, rien a voir avec les "dopes" du style bugpack ou autre serpentin de qualité précaire vendu chez X ou Y)
A toi de voir, tu es seul juge..
reste a faire le bon choix...
Z
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