Salut!
je croyais toujours rouler avec un Webber 36DCNF avec mon moteur type4 de 411,puisque contrairement sur les cox il n'était pas installé à l'envers.
Comme la 411 a eu un plus gros carbu,on a installé le webber 36 sur la cox 1641cc de mon frère et là on lis 36DCNVA (puisqu'on est face au dos du carbu sur la cox).
C'est quoi la vraie difference entre 36DCNF et 36DCNVA?et en terme de rendement et Watts?
Parceque je sais pas si c'est psychologique ou réel mais mon frère dis ne pas trop sentir la difference avec son ancien solex 34.
Les papillons de gaz ne sont pas positionnées exactement au même endroit sur le carbu, c'est pour celà que le DCNF est préférable si on a le choix...
Effectivement, il doit y avoir un problème, gicleurs ou autre, car monté sur un 1600, la différence avec un 34 pict est saisissante...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Donc,la difference se situe plutôt au niveau du montage (sur cox surtout) plutôt qu'en performance?
En démontant les gicleurs, on constate les chiffres suivants:
40 pour les ralentis (ceux en latérales)
175 pour les gicleurs air (ceux qui chapôtent et vissent)
132 pour les essences (ceux au bout du tube emulseur)
Donc les chiffres sont 40/175/132.
Est ce que ces tailles de gicleurs sont correctes pour un moteur 1641 avec un Engle100?
Mode linéaire
