Quel carburateur central pour une 1303 ?

26/02/2007, 15h36

Bonjour à tous !

Je souhaite faire une prépa "légère" du moteur de ma 1303 de 72.
Je pense donc monter un carburateur central mais je ne sais pas lequel.
Cela serai simplement pour avoir plus de sécurité lorsqu'il s'agit de doubler,
sans pour autant faire monter la conso, ni rendre le moteur plus fragile...

Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance !

Marsupilajue · 26/02/2007, 15h52

Salut,

Quel moteur as-tu à ce jour ? 1300 ? 1600 ?

Sur mon 1600 d'origine, j'ai un carbu central progressif 32/36. C'est à mon avis un bon choix puisqu'il permet de conserver en marche normale une conso identique voire légèrement inférieure à celle d'un 1600 avec le carbu de 34 d'origine.
L'ouverture du second corps offre une poussée rassurante pour doubler les camions même dans les côtes mais c'est loin d'être un coup de pied au c..

Le principal défaut du carbu vient de son accès aux réglages (mais ce n'est pas le seul central qui pose ce genre de pb) car placés côté turbine. Il faut prévoir des petits doigts et un tournevis court ou coudé. Par contre ses réglages sont stables sur plusieurs années (entre 2 CT en tout cas).

27/02/2007, 00h00

Cool, merci beaucoup!
en ce qui me concerne, c'est un 1300 stock.
A l'avenir, j'utiliserai peut etre ma cox en Daily driver...

FABIENK · 27/02/2007, 06h56

J'avais pose un double 36 sur un 1600 combi et, ca marche tres bien, il faut en acheter un a la casse et ensuite chez mecatechnic m'ont envoyé les buses et came de pompe de reprise correspondant a ma config.
BYE BYE
FABIEN

**kads** · 27/02/2007, 08h38

Il s'agit du Weber 36 DCNF de provenance Simca Talbot. On en trouve encore fréquemment sur les petites annonces. Pendant 10 ans, ce fut LA référence pour un carbu adaptable en position centrale...

yoyo_cox · 27/02/2007, 09h13

Le DCNF est un bon carbu en position central mais il y a un petit bémol

Les visses de réglage se retrouve coté turbine, pas facile à régler

Par contre le 36 idf en position central est pour moi la meilleure solution

@+ yoyo

dave2000 · 27/02/2007, 10h53

salut,
le dcnf est pourtant plus facile a mettre au point en central que l'idf.
a ta place,si tu choisi du idf/drla j'en mettrai un de chaque coté.

david

**kads** · 27/02/2007, 11h02

Exact. Le DCNF est incomparablement plus facile à mettre au point en position centrale que l'IDF qui par contre est excellent en double carbu...

Je n'ai jamasi eu de problème sur le DCNF avec les vis de réglage côté carbu très accessibles avec une clé plate/oeil de 11...

FABIENK · 27/02/2007, 11h28

Je viens de remplacer mon kit34 PCI TDE par un 34 ICT weber et, pour un 1600 DA cabrio c 'est tres bien.
FAB

Madcow · 27/02/2007, 11h36

Le plus spectaulaire est surement de passer ton 1300 en 1600 avec un carbu central de base, même un simple corps suffit pour avoir une voiture un peu plus performante.
Je crois que dans l'otique d'une préparation light, la cylindrée est le "levier d'action" le plus efficace pour augmenter un peu les performances.
C'est invisible sans démontage, et je pense que la mise au point sera une formalité... En plus le cout des carbus simple corps et je crois bien moindre...

A toi de voir !

A +