Bonjour, voilà j'aurais besoin de vos avis d'experts pour l'évolition de mon moulin...
J'ai un carbu de 34 pict3 qui me casse les pieds, car il est fatigué et même avec une refection des joints, le moulin tourne au ralenti comme une patate + des trous à l'accel, bref à jeter à la poubelle!
J'hésite donc entre:
* un 32/36 progressif
* un 40 IDF central
* un 34 pict3 neuf
Ma config moteur: 1641, AAC110, J-tubes, collecteur 4/1 et silencieux Motorsport, 009 (oui je sais avec un 34 c'est pas l'top, mais bon...)
Voilou, franchement elle tourne vraiment bien et pour l'utilisation que j'en fait, c'est mon dailydriver dès qu'il fait beau
Merci d'avance!
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Resto Cal 64' - 1641 - aac110 - 32/36 - J tubes - 4en1 / T-Bird Céramique - 8/33...
carbu central c'est loin d'etre au top dans ta config, inreglable, conso importante... j'investirai pas trop la dedans... reste en 34 pour le moment, et apres effectivement deux carbus ca reste incontournable
le 36 dcnf ca fonctionnait dans les années 80... et encore... le circuit de progression de ces carbus n'est pas et n'a jamais été adapté au moteurs de cox. faut arreter ce mythe qui pourris le monde vw depuis trop longtemps.
il y a tellement de parametres compliqués a prendre en compte pour faire fonctionner a peu pres bien un 36 ou + dcnf ( diametre de la tubulure, etc etc) que c'est une perte de temps et d'argent pour la plupart de ceux qui se lanceront dans ce montage, qui se retrouveront avec un moteur approximativement reglé a la conso gargantuesque.
pourquoi on en trouve tellement dans les bourses et sur les annonce??? parceque ca marche pas......
desoler d'en apprendre autant pour ma part ca marche bien et je trouve moins cher ke 2 carbus vu ke c un daily apres j'avoue ken meme une conso un peu elever mais pa grand chose a envier genre a une paire de kadrons
Si tu veux rester en carbu central avec un simple corps pour faire discret, je te proposerai le 31pict3. Ce n'est pas un carbu "perfo", mais il a la réputation de fonctionner sur toutes les config, indépendament de la cylindrée... C'est je crois ce qu'il y a de plus proche de l'origne ( Est ce que c'est pas OEM sur les 1600 ??), ça consomme le moins possible, il y a le starter automatique dessus, et toutes les pièces sont trouvables en neuf.
Si tu veux faire moins simple il existe un faux double corps: pied léger = 1 seul corps, pied lourd = ouverture du deuxième.
Par contre ll y a un gros débat sur ce carbu... il existe un post sur le site avec ceux pour et ceux contre...
Avec le 31pict3 tout le monde est d'accord, ça marche.
Toutefois si tu veux de la performance sans y laisser ta chemise avec un bon rapport prix /perf , il te faudrat passer sur double corps central, ou alors 2 simple corps en 34. ( J'ai testé et c'était très bon à conduire )
A+
Mode linéaire
