Un volant moteur non allégé conviendra mieux.
Si tu tiens à l'alléger il est préférable de monter un damper à la place de la poulie de vilebrequin (2.6kg) car je crois que tu n'as pas de vilebrequin à contrepoids => les montées en régime seront plus franches sans nuire à la qualité du ralenti, mais le prix ne sera plus le même (allègement volant moteur + poulie damper + ré-équilibrage de la ligne d'arbre environ 300 euros pas indispensable pour ce type de moteur )
Tu aurras de meilleurs résultats avec un rapport volumétrique légèrement augmenté: 8:1 ce n'est pas obligatoire mais le moteur aura plus de "répondant" sous 3500 tr/mn et aurra tendance à moins consommer.
merci je pense que je vais laisser le bas moteur d'origine mis à part aac
par contre je vais te paraitre nul mais comment on calcul le rv, avec ma config actuelle je ne le connais pas.
et comment le modifier ( l'augmenter ou le diminuer)
il faut diminuer la valeur de chasse (deck height) à 1.2mm et ensuite diminuer le volume de chambre de combustion (il suffit de le demander en "option" lors de l'achat des culasses).
Pour le calcul il faut connaitre la cylindrée unitaire (par calcul)=> V
le volume laissé par le deck height (mesure du dech hight puis calcul) + le volume dans la chambre de combustion (mesure) => v
Mode linéaire
