HARICOT35

Salut,

Je voulais savoir si sa valait le cout de changer mon ACC étant donné que mon moteur est a nouveau ouvert suite a une fuite d'huile .

Ma config actuel est un 1600 stock avec:
- culasse double admin 35x32 neuve
- culbu 1.4 avec ressort renfo
- cylindre et pistons neufs AA product
- carbu d'origine
- allumage 009 electronique avec faisceau neuf
- echappement 4en1 + simple T-bird


je voulais savoir quel type d'AAC poser pour diminuer ma conso et améliorer un peu le couple a bas régime. c'est un combi devon un peu daily mais surtout weekend et vacances donc bien chargé (je suis pas un fan de vitesse je prends toutes les départementales jamais d'autoroutes.) j'ai une boite de R5 et ma conso en boite 4 avant était inférieur a 9.5L/100.

et deuxiemen je voudrais passer en double carbu pour de meilleure reprise sur voie d'accélération histoire de ne pas devoir faire freiner un bahut qui arrive a 100km/h.
qu'elle est le meilleur rapport qualité prix et installation??? j'ai bien lu le post sur les petites prépa moteur mais je suis perdu quand je vois tout ce qui existe en occassion et chez les fournisseurs de pieces.

donc en résumé.
quel AAC avec quel double carbu pour une faible conso et un maximum de puissance dans la config que je suis?

je vous remercie d'avance pour toutes vos réponses et témoignage que vous pourrez me donner.
A+

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tout roule trankil mimile!!!! avec ma breizhou mobile...

catacox

rapport prix/plaisir => 1300-1600-1641cc j'ai trouver ça vu la config de ton moteur et se que j'ai lu la dessus je pense qu'un web cam machin chose ... moi aussi je conte en mettre un vu que j'ai ouvert mon moteur la question que je me pose c'est si on peut conserver les pignon d'origine en perçant les rivet et en les remplassant par des vis????

Loic

possible avec un aac "3 rivets" il faut percer mais aussi faire un lamage pour le passage des têtes de vis

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HARICOT35

qu'est q'un lamage? y'aurait il des photos? Merci

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KOMBIPORSCHE

Je lui ai soumis un FK65 sur un autre forum du fait qu'il a déjà ses culbus 1.4, quelqu'un pourrait confirmer ou suis-je dans les choux avec ma proposition?

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vwoldbeetle

Salut,

C'est un usinage de la portée des tetes de vis sur la poulie .

A+

Loic

le FK-65 + culbus 1.4 est un excellent montage en simple ressorts/ RV rasionnable/ petite cylindrée.
pour la conso il faudrait idéalement avoir moins de levée max et plus d'accélération des soupapes, mais celà reste un bon compromis avec des culbus 1.4:1.

donc c'est tout bon par contre pour augmenter le rendement il n'y a pas photo: mieux vaut augmenter un peu le RV et monter un bon allumage.

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HARICOT35

Merci pour tous vos bon conseil.
mais j'ai d'autres questions!!
si je change mon AAC, suis-je obligé de changer mes poussoirs?
pour la poulie d'AAC une standard suffit il ou faut prévoir plus costaud?
la seule facon d'augmenter le RV c'est d'agir sur le Deck Height?
est ce que vous pensez que ma conso restera la meme, va diminuer ou augmenter? j'étais a 9.5L/100 avant.

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Aircooled

Bonjour, aac neuf = poussoirs neufs.
Une poulie d'aac standard alu 3 rivet est tout àfait ce qu'il te faut.
Pour augmenter le Rv tu peux également jouer sur le volume de chambre de combustion de culasse (il faut le diminuer), ou augmenter la course du vilo, ou augmenter la taille de tes chemises/pistons.
Pour la conso, il y a fort à parier, qu'avec un Rv plus élevé, et un aac comme les copains du forum t'ont aidés à choisir, elle corresponde à tes attentes !

Loic

çà doit pas être difficile de faire mieux que 9.5L en conduite cool ;-)

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