pour faire suite à
"Voilà j'aimerai vitaminé mon petit 1200 avec une des prépa proposée par Loïc dans un des poste. MAIS je me demandé si il était possible de monté deux carbu 34 PICT au lieu d'un kit 2 carbus 40 avec pipe et tringlerie que je trouve assez cher!!!!????
si cela et possible quelles pipes d'admition faut il utiliser ou modifier et comment."
Arrêtez de délirer !
Sauf d'avoir une formule V, il n'y a aucun interet à bricoler vos 1200 . Je vois des posts fleurir de partout, mais c'est dingue, car hormis un interet intellectuel et une approche technique, vous allez droit au mur . Un petit 1200 stock vous permet de rouler correctement sans consommer, c'est fiable, c'est tres tolérent face au bêtises d'entretiens mal fait, alors fichez leur la paix, et si vous chercher des watts, partez sur une base correcte .
Là, je vois JB qui trouve un kit carbu cher, alors pour faire économique, il se demande si l'injection ne serait pas mieux ?!!
que ce soit clair, pour avoir 70cv, le moins cher, c'est un 1600cc, et pas de booster un pov 1200.
Pour avoir 70/80cv d'un 1200, sur la reflexion de Loïc, il va falloir lacher quelques pepettes et pas mal de temps et compétence . Un 1200 comme çà est une bête rare .
Maintenant, si c'est ta voie, vas y, mais ne rêve pas .
Un 1200 cc de 80 cv, c bien, mais ça doit pas être loin du prix d'un 1776cc de même puissance mais pas avec le même couple, et surtout avec bcp plus de boulot et de compétence requise !
Concernant l'injection,je travaille actuellement sur un système, je le teste et après je vous dirai, mais sache que cet ensemble coute au minimum 2500 euros.
Il existe certes des produits moins cher et plus facile à installer, qui se règle du tableau de bord comme certaines injection CB perf, mais c tout de même 1500 euros environ.
Sinon c bien évident que c plus précis et plus économique qu'un carbu.
Par conte, pour ceux qui s'imagine récupérer un système de r21 à la casse, faites le mais sans moi !
Actuellement avec d'autres membres, j'installe une injection sur un moteur VW.
Il s'agit du module le moins cher que l'on puisse trouver aujourd'hui. L'installation revient à peu près à 300€, en étant large et en achetant les injecteurs et les capteurs neufs.
Pour un 1200, voici une petite configuration que je met en place sur un mulet: et en plus en 6V: Module d'injection: Mégasquirt.
1 injecteur dans le corps d'un vieux carburateur solex.
Les sonde de températures et autres capteur.
Je n'attends pas de puissance supplémentaire mais une baisse de la consommation et un agrément de conduite supplémentaire.
Mode linéaire
