les vilos DMS (demello machine service) sont des vilo 69 vw origine ressoudes et recharges au niveau des tourillons pour avoir une course longue 74/76/78/78.4/82 ect..... il seront en 0.25 partout,dms propose mm l usinage wedgemated (emanchement conique avec le vilo).chez scat,cb perf,bugpack ect...leurs vilos contre-poids sont forge (non soudes donc),certains proposent mm des 69 forges contre-poids non soudes mais presque aussi cher qu un 78. niveau qualite ça va bien un ami avait un 78 dms et prenait 9000tr(si,si a spa ),157cv a la roue(si,si au banc chez strs env 180cv sorti vilo),comme il n avait pas le wedgmated il a sectionné les pions(slicks+emb stage 2,48 ida,44*37) ,mais pour un routier pas besoin du wedge et niveau prix il sont parmi les moins cher,tel chez les pro vw branches drag.
C'est une question que je me pose depuis que l'ont m'as proposé un vilo longue course, un 82 achete par un ami sur le web: "Comment reconnait-on un vilebrequin de marque?" Je crois que les Berg sont gravés de la marque, mais les autres? Et a laquelle je grave imanquablement: Comment differencié un vilbrequin longue course ( ou même 69m/m) de qualité d'un vilbrequin taillé dans la guimauve et finit a la queue de rat? Je pense que lorsque ont veux faire un moteur dans un budget que l'achat de pieces perfo d'ocassion, ou de pieces moteur revendues neuves pour cause d'autre projet est un concept valable, mais comment s'y retrouver?
Perso, je suis bien incapable de faire la difference entre un moulé et un forgé...Quelqu'un pour eclairer ma lanterne?
Merçi
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I'm not Db Cooper
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ils sont marqués avec des chiffres a frapper dms/scat avec la course(pas toujours).j'ai pu comparer un 69 bugpack et berg effectivement il y a une difference,sur le berg il doit y avoir une nitruration et microfinition sur les pallier.scat propose deux types de vilo longue course la meilleur et aussi la plus chere au debut du catalogue et l'autre un peu plus loin (ahh tien pourquoi?),tu peux faire effectuer un test de dureté.
Les seules vilo à vraiemnt éviter sont les Scat coulé qui sonr dispo en 69 et 78mm. =>>> ne supporte pas de tenir plus de 5000 tr/mn très longtemps soit moins qu'un vilo d'origine forgé sans contrepoids :-(
A noter que CB commercialise un très bon vilo 69mm forgé d'une pièce à un prix TRES raisonnable => bientôt dipo en France :-)
les meilleurs rapport qualité/prix
le Bugpack/DPR en 69mm forgé à contrepoids soudés.
en longue course les Bugpack et CB performance.
Celà ne veut pas dire que les autres sont moins bien, mais souvent bien plus chers et pas forcément justifié sur tous les moteurs.
Merçi pour tes infos Loic
Moulé ou Forgé: Justement, comment peut ont differencié un Scat moulé d'un Scat forgé? Scat restant un des vilebrequin tres diffusé
Je sais a la lecture des tres nombreux postes sur les vilbrequins que les vilbrequins forgés a contrepoids sont les meilleurs tout aussi bien e fiabilité que en durée de vie (mis a part les Bergmann qui d'apres ce que j'ai retenus sont d'une finition assez "hors nomes!" :P ), mais la ou le bas blesse est comment les reconnaitre justement, et faire la difference? Comment peut on etre sur que on vas pas te refiler un coulé au prix du forgé? Et la différence n'est pas peut de chose! Il y a t'il des signes distinctifs?
Merçi
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