bonjour je profite de ce forum pour vous posez une question " que vaut a votre avis 1 36 dcnf "sur un 1600 avec 1 allumage 009 et 1 4en1? j'amerais juste sans epiloguer connaitre l'avis de ce qui connaisse cette configuration par rapport au kit kadrons et au 32/36progressif ! merci de vos reponses tout les point de vue sont bienvenus! flat for ever ever!!!!
1600 avec engle 110 ,allumage 1600ct electronique, 4 en 1+ stinger et un 36 dcnf en centrale: 11 seconde 907 au 200 sur mon 1303 l'année derniere a THENAY.
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bad cops ! no donuts
if you touch'a my car,i kick'a your ass
je n'y connais pas grand chose en mécanique, mais à la louche, ça revient à combien ce type de modif ?
parceque ça à pas l'air trop compliqué et ça a l'air de marché pas mal !!
j ai mis un 36 sur un combi stock, et oblige de le demonter car les freins etaitent trop faible.
bien mettre les bonnes buses et la bonne came de reprise
FABIEN
Le 36DCNF était très populaire à l'époque ou on trouvait beaucoup de Simca dans les casses. Il est très réputé pour le montage en central qui lui est particulièrement bien adapté, pour les double carbu, l'avantage allant aux 36 et 40 IDF d'Alfa. Aujourd'hui, il est plus rare et la mode étant au look double carbu , elle ne joue pas en sa faveur.
Je roule avec ce type de carbu surmon 1600 et j'en suis extrêmement satisfait.
Budget à la louche:
Achat carbu occase 40 euros
Kit buse et gicleurs 60 euros
Pochette joint rénovation 30 euros
Pipe 100 euros
Filtre 35 euros.
Mon moteur n'étant pas ultra perfo, j'ai préféré rester en configuration simple carbu pour des facilités de maintenance, (accessibilité aux bougies par exemple) et pour éviter la synchro à faire, pénible si on roule beaucoup. Je ne regrette pas du tout, surtout à comparer aux perfs approchantes d'un kit Kadron necessitant d'acheter en plus du kit de base une tringlerie de qualité acceptable...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
salut kads tu dit que tu a un 36 dcnf a tu la liste et la taille des pieces a changer car j'en est monté un sur ma sterling base 1600 avec allumeur 009 electronic ,4en1,et cullase au sans plomb il ne reste plus que cela a adapter pour sortir ce que j'attend depuis des mois car personne n'a pu me le dire a par d'acheter tous les gicleurs et d'assayer quelle galère!!!! merci
Sur ma 1200 de 72, j'ai un 36 DCNF en central et ça marche très bien, malgrès les 4 tambours qui sont parfois un peu juste pour stopper "THE BETE".
Elle est en resto actuellement et j'ai opté pendant un bon moment à remonter 2 36 IDF qu'un pote m'a laisser avant de partir en outre-mer avec la tringlerie et tout le toutime ... mais reflexion faite, je vais me séparer de ces 2 carbus et plutot investir dans un kit de freins à disque AV et remettre mon bon vieu 36 DCNF, sur et assez performant pour mon daily qui va revoir la route sous peu.
Ce carbu sera monté sur un 1641 avec 1 allumeur 009 et 1 4en1, tout simplement.
A +++
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que vaut le 36 dcnf
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