salut
je vais me lancé dans le drag , mais je me posse une question est ce qu'il vaut mieux etre en trompettes ou en cardant merci de m'éclairé ( pour ma par je pencherais plus pour des cardant )
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50cm de haut s'est cool maintenant on la pose !
si tu fais un drag, tu es à meme de choisir, connaissant en pleine connaissance de cause les avantages et inconvenients des 2 systemes
C'est très constructif, nul doute que tous ceux qui liront ta réponse apprendront quelque chose.
Puisque tu connais la réponse, il aurait été agréable de faire partager ton savoir, tout le monde a bien débuté un jour. Il n'y a pas que celui qui pose la question qui lit la réponse!!!
Sinon, des trompettes sont préférables en run, car les articulations des cardans sont plus dévoreuses de puissance que des emboîtements "simples".
De plus, on peut anticiper (en testant) le déplacement des roues en run, ce qui permet de décider du bon débattement pour avoir les pneus dans les meilleures conditions de travail.
A contrario, des cardans sont préférables pour le circuit ou le rallye, car la géométrie des trains roulants est primordiale, surtout en virage. Et à cause de la variété du trajet, on ne peut pas effectuer un pré-réglage comme en run.
Les trompettes créent trop de carrossage négatif, et le pneu n'est plus exploité sur sa seule bande de roulement, mais moitié flanc et moitié bande de roulement. Bref, pas l'idéal...
@+.
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Je roule tous les jours dans une voiture de course: 130cv@7200 et 600kg. J'oublie toujours le pain, il faut donc ressortir!
Il est plus facile et surtout moins cher de faire/acquérir une boite à trompette entièrement renforcée qu'une boite à cardans, notamment au niveau des arbres de roues.
En terme de perf, le choix est moins décisif pour un drag.
le top sans passer sur une boite Mendeola ou autres extravagances usa, une boite de T2 à cardans (très solide notamment au niveau du couple conique et du carter) avec un kit de conversion Dave Folts => GROS cardans côté boite et liaison fixe (pas de joint homocinétique) côté roue. C'est la meilleure base pour ce genre d'utilisation si tu as des watts (mais je pense que oui vu que c'est un drag et pas une voiture de run).=> la conception induit le changement de carrossage en fonction de la hauteur de caisse.
Sinon une boite à cardans "classique" avec des noix de cardans renforcées et avec un angle de travail des joints homocinétiques minimum est déjà très solide (avec les modifs habituelles internes à la boite)
Je suis pour les trompettes moi (mais bon je viens du poids lourds on me changera pas lol).
Mais je me demande qu'elle est la différence de poids entre les deux systèmes je pense que les cardans sont moins lourds mais de combien?
Est ce qu'il y a une grande différence?
Car cela est peut etre important pour son utilisation !
C'est très constructif, nul doute que tous ceux qui liront ta réponse apprendront quelque chose.
Puisque tu connais la réponse, il aurait été agréable de faire partager ton savoir, tout le monde a bien débuté un jour. Il n'y a pas que celui qui pose la question qui lit la réponse!!!
Sinon, des trompettes sont préférables en run, car les articulations des cardans sont plus dévoreuses de puissance que des emboîtements "simples".
De plus, on peut anticiper (en testant) le déplacement des roues en run, ce qui permet de décider du bon débattement pour avoir les pneus dans les meilleures conditions de travail.
A contrario, des cardans sont préférables pour le circuit ou le rallye, car la géométrie des trains roulants est primordiale, surtout en virage. Et à cause de la variété du trajet, on ne peut pas effectuer un pré-réglage comme en run.
Les trompettes créent trop de carrossage négatif, et le pneu n'est plus exploité sur sa seule bande de roulement, mais moitié flanc et moitié bande de roulement. Bref, pas l'idéal...
@+.
entre le second et le quatrieme paragraphe, tu te contredis.
tres constructif en effet.
je vais te garder comme modele
je vous remercis pour ces réponses si constuctives (excepté cobra!) donc je me met en recherche d'un chassis a trompettes ( on va commencé comme ça et je verrai pour la + boite quand la mienne auras cassée !) merci encor .
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50cm de haut s'est cool maintenant on la pose !
Mode linéaire
