Un distributeur très présent les pubs de ce site propose des culbus de marque Pierburg valeur 1.28.
Quelqu'un a-t-il essayé ?
Qu'est ce que çà vaut ?
Que puis je espérer en terme d'agrément de conduite et puissance moteur dans la configuration suivante ? Budget réduit oblige :
Vilo origine 69mm (équilibré avec volant et embrayage)
Pistons/chemises origine 85.5mm, donc cylindrée 1684cm3.
Allumeur 009 + bobine BLEUE.
AAC d'origine. Moteur AB.
Montage de ces fameux culbu 1.28
Culasses origine (pas d'usinage 3 angles des sièges, ni gros travail des conduits : en fait simple nettoyage / polissage)
2 carbu 36IDF.
Echappement Motorsport (eh oui, c'est le seul qui me plaît car il reprend l'emplacement d'origine des sorties d'échappement. budget réduit oblige)
avec un aac d'origine tu peux mettre des 1,4 sans soucis.
Le gain des 1,28 sur un aac d'origine est relatif.
On les utilise plutôt généralement pour booster des aac type engle 100 / 110 / 120... web cam 218 ...
Yes autant monter des rampes 1.4:1 et faire modifier son AAC d'ORIGINE simultanément => c'est vraiment une bonne combinaison pour un daily driver.
les rampes 1.4:1 permettent d 'avoir les rampes vissées et les vis sur rotules, l'arbre à cames d'origine permet d'avoir des rampes très douces qui favorisent la réduction des bruits de fonctionnement et la longévité de la distribution.
avec ce montage les tiges de culbuteurs d'origine sont trop longues par contre et il vaut mieux changer les ressorts de soupapes pour des modèles renforcés si l'on veut dépasser 4500 rpm de temps en temps ce dont ce montage est largement capable avec 2 carbus.
Qualité des culbuteurs Pierburg 1.28
Mode linéaire
