Si je veux installer une boîte longue sur ma cox....
Sachant que le moteur est un 1600 préparé avec un peu plus de puissance et de couple que d'origine et la boite actuelle un 8x35 avec 4 ème "courte"
Serait il possible d'avoir des retours d'expériences sur la qualité des 8x31 du marché.
- Vaut il mieux trouver une origine d'occase
- Une neuve (si ca existe ou est-ce des reconditionnés)et quel fournisseur -> surtout lesquels sont à éviter :-)
- une autre solutions ...
Merci d'avance et bonne journée
Filip'
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Dans la vie faut pas s\'en faire.
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dans la catégorie "une autre solution" => monter un pignon de 4ème en 0.82 sur ta boite => il ya aura un "trou" entre les deux derniers rapports mais celà permet d'avoir 3 rapports courts pour accélérer et la 4ème en "overdrive" qui équivaut à une 8x31.
Apophyth a écrit :
Parce que quand on voit les differents posts sur forum concernant le montage des boites cela fait peur...
Si il s'agit juste du montage du couple conique, c'est pas la mer a boire, mais, quand on s'attaque aux 2 arbres, c'est toute une autre histoire... :-)
Si on se permet d'observer les prix, un couple conique = ~150€ ( on oublie la pochette de joints, et le nettoyage ;-) ), et une boite 8*31 reconditionnée = ~650€
Si on a un minimum d'outillage, une main droite + une gauche et qu'on est plus ou moins patient, ça vaut peut etre le coup de se casser la tête... ;-)
Mais Loic, dis moi, le rapport prix / galere ne justifie t'il pas d'acheter directement une 8x31 ??
Parce que quand on voit les differents posts sur forum concernant le montage des boites cela fait peur...
si celà peut effectivement justifier l'achat d'une 8x31 reconditionnée.
A noter pour ceux qui veulent faire de la route les excellentes boites 8x33 avec 4ème en 0.82, mais attention elles nécessitent un moteur coupleux pour être agréable => 3 rapports pour accélérer et un "overdrive" qui permet de tourner à 3500 RPM seulement pour une vitesse de 125 km/h chrono avec des 165 SR 15.
Par contre il est clair que la chute de régime entre la 3 et la 4 est relativement importante = c'est la solution qui avait été retenu par VW pour les Bay windows 1600cc cependant.
C'est un compromis intéressant pour tous les moteurs avec un couple important vers 3000/3500 RPM => de plus elles sont renforcées pour environ 1100 euros
Apophyth a écrit :
Parce que quand on voit les differents posts sur forum concernant le montage des boites cela fait peur...
Si il s'agit juste du montage du couple conique, c'est pas la mer a boire, mais, quand on s'attaque aux 2 arbres, c'est toute une autre histoire... :-)
Si on se permet d'observer les prix, un couple conique = ~150€ ( on oublie la pochette de joints, et le nettoyage ;-) ), et une boite 8*31 reconditionnée = ~650€
Si on a un minimum d'outillage, une main droite + une gauche et qu'on est plus ou moins patient, ça vaut peut etre le coup de se casser la tête... ;-)
Permet moi de ne pas être d'accord du tout car changer les pignons/régler les fourchettes est nettement plus simple que de changer CORRECTEMENT le couple conique.
Loic a écrit*:
Permet moi de ne pas être d'accord du tout car changer les pignons/régler les fourchettes est nettement plus simple que de changer CORRECTEMENT le couple conique.
LC
sans hesiter. :-)
ceci dit une 8*33 en 0.82 c'est tres agreable. j'en avais une sur un 1200 et ça allait pas mal. alors avec un moteur coupleux ce doit etre super agreable. 3 rapport en ville et la 4eme pour de la voie rapide/autoroute.
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