Je suis à 2 doigt de me décider pour un diff Quaife pour ma 8x31 à 4ème en 0.89. Les faits qui me poussent vers cette décision sont :
-Capacité à encaisser de très grosse puissances, l'appel des cv étant toujours plus fort!!
-Qualité de la pièce (garantie à vie, je sais qu'au USA mais ça en dit long )
-Usure quasi nulle. Pas de pièces coûteuses à changer comparé à un ZF
Maintenant je sais qu'il est souvent utilisé en runs mais j'ai vu moins de retours pour une utilisation routière. Alors quels sont ses + et moins - en dehors de l'aspect financier de son coût d'achat.
J'ai pu lire dans un forum US qu'en cas de pluie la conduite pouvait être périlleuse, est-ce vrai??
Merci de vos retours d'expériences et de connaissances
Philippe
Dernière modification par hanni 06/03/2007 à 17h59.
Maintenant je sais qu'il est souvent utilisé en runs mais j'ai vu moins de retours pour une utilisation routière. Alors quels sont ses + et moins - en dehors de l'aspect financier de son coût d'achat.
Et bien voilà je crois que tu as fait le tour des inconvénients.
C'est peu utilisé à cause de CET inconvénient justement donc forcément peu de retour chez nous vu qu'il n'y en a pas beaucoup qui roulent.
J'ai pu lire dans un forum US qu'en cas de pluie la conduite pouvait être périlleuse, est-ce vrai??
Merci de vos retours d'expériences et de connaissances
Philippe
Salut.
Je te confirme pour l'utilisation sur route humide ... j'ai fais deux travers ,en ligne droite en mettant un peu gaz ,c'etait tendu avec les erco light a l'avant. Heureusement que c'etait sur une deux fois deux voies.
Old67 me suivait .... il a pu voir mes roues avant !!!
C'est pas un cadeau donne ,mais c'est du super materiel.
Si tu as 1200€ "en rab" sur ton budget fais toi plaisir ,sinon un bon diff d'origine ...
Le Quaife ,si une roue patine la puissance ira sur la roue qui motrice (mais pas a 100%) a l'inverse d'un diff classique 2 ou 4 satellites.
Le quaife n'est pas du type Limited split (ZF) ,c'est un Automatic torque biasis.
Oula, ça craint quand même un peu les travers en ligne droite sur route humide!!
Est-ce qu'avec un ZF on risque les mêmes réactions??
Je suis allé sur le site de quaife pour essayer de comprendre le fonctionnement de ce système par rapport à un ZF mais j'avoue que j'ai pas vu de différence. Il me semble que pour les deux, si une roue patine, le couple va sur celle qui ne cire pas, non???
Au vu de ce que tu as vécu avec ce travers, Charlie, tu recommanderais ce montage pour une utilisation routière??
Je te confirme pour l'utilisation sur route humide ... j'ai fais deux travers ,en ligne droite en mettant un peu gaz ,c'etait tendu avec les erco light a l'avant. Heureusement que c'etait sur une deux fois deux voies.
Old67 me suivait .... il a pu voir mes roues avant !!!
C'est pas un cadeau donne ,mais c'est du super materiel.
Si tu as 1200€ "en rab" sur ton budget fais toi plaisir ,sinon un bon diff d'origine ...
Le Quaife ,si une roue patine la puissance ira sur la roue qui motrice (mais pas a 100%) a l'inverse d'un diff classique 2 ou 4 satellites.
Le quaife n'est pas du type Limited split (ZF) ,c'est un Automatic torque biasis.
EN TOUT CAS ce jour la , les ercos ont bien faillit faire un bisous au trottoir
mais vu de derriere , c etait sympa , mais c est vrai que la route etait humide et que ta boite de l époque eteait un poil courte aussi .
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ca y est ca TOURNE FORT §§§§§§§§§§
Salut,
Charlie, d'après ce que j'ai compris, tu as des ercos avec une monte pas très large à l'avant, pas d'amortisseurs, une vraie voiture de drag, non?
Pour ma part je pense déjà monter une 8x31 à étagement "classique".
D'autre part je pense monter du 205 à l'arrière et genre du 185 à l'avant d'où train rétréci.
Pour améliorer le chassis, toujours en vue de passer cette fameuse homologation Suisse, je pense mettre une barre stab devant ET derrière et des konis rouges. En plus je pense poser 4 disques.
Je pense qu'avec cette préparation au niveau tenue de route ça devrait m'éviter pas mal de surprises, non??
Dernière modification par hanni 09/03/2007 à 14h15.
c'est quoi tes rapports??????? 3.80/2.06/1.26/0.89 car avant de vouloir mettre in quaife, invertit dans un arbre primaire de 1ère et seconde renforcé avec un pignon en 3.78
Le 3.78/2.06 c'est de l'origine ,Il est plus costaud que le 3.80/2.06 ,mais ça reste de l'origine. Pour une utilisation route pas de soucis.
Petite route de montagne ,nationale ect ... un 8*33 serait plus sympa en terme de reprise.
PS: Ma cox est loin d'etre une voiture de drag.
C'est une '66 tte tole et pas de lexan pas d'arceau.
Sans moquette ni ciel de toit ..... et les baguettes ne sont tjrs pas posees !!
J'avais 4 Erco light (3.5 et 6 pouces).
)
Mode linéaire
