|
Curieux que tu n'es pas trouvé, il ya eu plusieurs moteur de ce type.
pour la cylindrée, no limit, tout dépend du régime auquel tu cherches la P max, plus la cylindrée est importante plus le couple sera élevé et placé basmais la puissance sera limitée par le débit des culasses.
la course longue augmentera la sensation de "coup de pied au cul" à bas régime donc rien ne t'empèche de monter raisonablement un 74x90.5mm si ton moteur est en goujons de culasse de 10mm voir 74x92 chemise épaisse avec des goujons de 8mm.
pour la carburation: le hi flow est excellent sur un double admission mais la pipe du moteur SA va être trop restrictive donc un set de weber 34 ict est un meilleur choix
pour la distribution tu peux utiliser des culbus 1.1, 1.25 ou 1.4:1 avec un arbre à cames adapté mais c'est la dernière chose à choisir en fonction des choix fait sur le moteur.
pour le travail des culasses, chambres, conduits, sièges et soupapes peuvent être améliorés mais celà ne se limite pas à une explication de quelques lignes sur le forum.
Monter des soupapes en 37.5x33 améliorera encore le couple.
les conduits et chambres d'origine juste adoucis pousse le potentiel à 85ch environ avec un aac classique. il est possible d'avoir plus mais celà demande un peu plus d'expérience sur les culasses SA.
Loic
__________________
Less flowers, More Power
http://blog.flat4ever.com/loicnews/
|