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Vieux 03/02/2009, 20h35   #1
Elephant Foot
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Inscrit depuis : février 2009
Localisation: Haute Garonne
Messages: 2
Puissance et couple MAXI sur un B simple admission

Je souhaite upgrader mon simple admission 1600B, mais en conservant sa particularité de simple admission. Utilisation WE driver 5000 Km/an et évolution vers une 8X31. Le but est du couple et un peu de HP quand meme
- Peut on augmenter sa cylindrée et ql est le maximum envisageable
- Course longue ou pas
- Est il preferable de mettre des 34ICT ou un Hi flow
- Quel AAC et culbus 1.1, 1.25 ou 1.4
- Quel travail doit on faire sur les culasses
- Ql RV, DH....
- Combien de HP peut on espérer ? Je sais que ce n'est la solution la plus simple pour obtenir plus de puissance.

Je reconnais que ma question est un peu vague mais je ne sais par ql bout commencer. J'ai lu plusieurs postes avec des solutions qui ne correspondent pas à mes attentes.

Je souhaite un moteur avec du couple et un peu de puissance quand meme !

J'ai commencé le démontage et je vais faire controler le bloc pour connaitre son état.
Merci d'avance
Elephant Foot est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 03/02/2009, 21h25   #2
Loic
Animateur F4E
 
Avatar de Loic
 
Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 581
Curieux que tu n'es pas trouvé, il ya eu plusieurs moteur de ce type.

pour la cylindrée, no limit, tout dépend du régime auquel tu cherches la P max, plus la cylindrée est importante plus le couple sera élevé et placé basmais la puissance sera limitée par le débit des culasses.

la course longue augmentera la sensation de "coup de pied au cul" à bas régime donc rien ne t'empèche de monter raisonablement un 74x90.5mm si ton moteur est en goujons de culasse de 10mm voir 74x92 chemise épaisse avec des goujons de 8mm.

pour la carburation: le hi flow est excellent sur un double admission mais la pipe du moteur SA va être trop restrictive donc un set de weber 34 ict est un meilleur choix

pour la distribution tu peux utiliser des culbus 1.1, 1.25 ou 1.4:1 avec un arbre à cames adapté mais c'est la dernière chose à choisir en fonction des choix fait sur le moteur.

pour le travail des culasses, chambres, conduits, sièges et soupapes peuvent être améliorés mais celà ne se limite pas à une explication de quelques lignes sur le forum.
Monter des soupapes en 37.5x33 améliorera encore le couple.
les conduits et chambres d'origine juste adoucis pousse le potentiel à 85ch environ avec un aac classique. il est possible d'avoir plus mais celà demande un peu plus d'expérience sur les culasses SA.

Loic
__________________
Less flowers, More Power

http://blog.flat4ever.com/loicnews/
Loic est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 03/02/2009, 23h04   #3
MoominCox
 
Messages: n/a
Tiens j'ai déjà vu cette config de culasse SA quelque part
Avec un 2232 ou un R270+rampes 1.4 tu penses qu'il est possible de tirer combien de ch de cette prépa culasses sans en faire plus ?
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