ptit souci moteur

olivier77 · 09/06/2009, 21h20

salut j ai eu un ptit souci mon moteur tourne tres bien au ralenti et a vide mais des que je met une vitesse j ai un manque de puissance comme si il me manquait une bougie
je les ai changées et toujours pareil

serait il possible que ce soit une culasse fellée entre deux soupapes?

merci de votre aide

BreizhPunisher · 09/06/2009, 21h47

Salut,

au pire, tu essaie avec un peu d'eau bénite.

au mieux, tu nous mets les composants génerale de ton moteur:
carburation(s)
allumage
modification et dernier entretien réalisé sur quoi?

en deux pages,le problème sera résolu.

harold

olivier77 · 09/06/2009, 21h56

donc moteur 1641 acc engle110 vilo d origine culasse 041 allumeur 009 bobine bleue carbu 40idf passer au banc 74cv 111nm
un week end de run a thenay
un retour au taquet
pas une surchauffe aucun souci
donc je ne comprends pas

en fait tout allait bien jusqu a ce ce j arrive chez moi la voiture d un coup c est mise a merder comme si elle tournait sur trois pate

BreizhPunisher · 09/06/2009, 22h23

ok,
j'espere que la distribution suit,74 cv a 5200!

difficile d'émettre un diagnostic complet,
une probable prise d'air due a la chauffe excessive du moteur(retour au taquet)
peut en etre la cause,donc verif de la ligne carburation de haut en bas.
pour info,en ce moment je crame des joints torique a tout va(qualité!)

l'allumage peut aussi jouer des siennes:
verife habituelle pour chaque cable/bougie et l'étincelle qui va au bout.
etat de la téte?regarde la mienne:ma téte
et ça sa arrange rien!

en gros verification carburation/allumage
et bien sur la ligne essence, du reservoir au carbu.
y a de quoi faire

tiens nous au jus

olivier77 · 10/06/2009, 05h53

salut dis moi quelle joint torique crame tu?

**Loic** · 10/06/2009, 06h06

engle110 avec ressorts simples renforcés? ou encore pire les ressorts des 041 d'origine? Je regarderai sous les caches culbus aussi pour voir le jeu aux soupapes.

sinon, essais de tester les cylindres 1 par 1 au ralenti en déconnectant les filts HT à l'allumeur, si un cylindre ne donne rien regarde déjà:
*le gicleur de ralenti correspondant
*l'allumage (tête et fil)

olivier77 · 10/06/2009, 06h38

donc dans mon009 j ai un kit ignitor et une bobine bosch bleue mais pas la standard celle au dessus la haut rendement référence vc32003 chez mécatech ma tête d allumeur à arcquer est normale

calcox · 10/06/2009, 09h31

regarde a t gicleur tu a peut etre une merde dedans, sa m'arrive souvant malgré un filte en sortie reservoir et un filter king au moteur. sa peut faire tourner ton moteur sur 3 pattes.

ematoic · 10/06/2009, 19h26

Salut Olivier on s'est croisé sur les runs, on vite fait eut le temps de parler.

Moi comme je te l'ai dit j'ai peur justement que ton moteur ne chauffe pas assez, et vu que les accessoires ne sont pas adéquates à ton moteur... tu peux avoir des problème qui apparaissent aprés une utilisation intensive (les nombreux runs, les burns, le passage au banc etc... ).

Tu es en buse de 34 je crois ? et ton problème de non-chauffe serait peut être due à la turbine porsche. Quand tu m'as donné tes T°

, c'était pas génial. 60-65°C je crois ?

C'est vraiment peu je trouve.

monsavon · 10/06/2009, 20h24

mais ca ferais quoi si ca ne chaufais pas assez ? je me pose des questions moi aussi sur mon moteur, un T4 avec turbine porsche, il monte tres lentement en température.

ca donnerais quoi sur la mécanique de rouler avec un moteur trop refroidi ?