salut,
Je voulais vous demandez vos avis au sujet des reducteurs!
Faire un petit bilan de nos connaissances à ce propos,serait peut etre necessaire,car beaucoup souhaitent les retirer et passer en cardans et boite cox!!
Pour les solutions intermediares, par exemple pour "tirer un peu plus long",il existe deux types(voir 3)de reducteurs,En gros ceux qui sont anterieur à 1964 et ceux apres!
Les pré-64 sont un peu plus court,et plafonne vers 80/85km/h,les autres vers 90/95km/h!!!!
On voit tout de suite l'avantage pour certains :-D de grapiller quelques Km/h facilement,mais pour les autres :-?
jusqu'ou peut-on aller???
Merci de faire part de vos experiences ;-)
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Membre actif du platocox!!
Ormesson le 4 Novembre!!!!!!!!!!!!!!!McDo N4 94
UPDATE 1 an
[url]http://original-bus.blogspot.com/[/url]
1600cc au lieu des 1500 de volkswagen,reducteurs post 64 montés en pneumatiques d'origine 125km/h une fois pour rattraper des nanas dans une voiture....
Plutôt partisant de l'origine, je dirai qu'avec mon Split Westy de 67, j'suis bien content de les avoir pour affronter sans peur les cols qui même au pays d'Enhaut (Château d'OEx)... par exemple.
Oui ça bride la vitesse de pointe. Maxi 110/115 Kms avec mon Combi mais vouloir allez plus haut relève de l'insouscience avec un véhicule stock (instabilité dûe au jeu important dans la direction des T2 Split + prise au vent latérale).
Voilà... Je crois que le sujet fut déjà débattu.
A +
Tanguy
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The VWacky Racers : club VW officieux du Puy-de-Dôme (Dép.63), en Auvergne !
Le site : http://vwacky-racers.skynetblogs.be/
Tanguy a écrit*:
Voilà... Je crois que le sujet fut déjà débattu.
A +
Tanguy
Oui il a déjà été debattu,mais se serait bien d'en faire une synthese!!! ;-)
et pour ceux qui ont fait des montages a bases de reducteurs,de donner leur impression!!!
Merci! :-D
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UPDATE 1 an
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Le but de ce post est de synthetiser ce qui existe en France comme config avec des reducteurs afin de faire un bilan et de pouvoir voir aisement tirer les avantages (et inconvenients) de chaque configuration moteur...
essayons de faire avancer les choses, regardons vers le futur
Sur mon 66 11 fenetres, la boite code H etait une 8*33 a réducteurs, et avec le 1500 d'origine ca roulait a compteur bloqué ! (compteur 120 quand meme) :-D
Quelques petites infos!!
Axle ratio:avec 1200cc
de 1950 à 1959=6.12
de 1960 à 1964=5.74
avec 1500cc
de 1963 à 1967=5.53
Avec comme rapport de reducteurs 1.39 en 1200cc(el safari ;-))et apparemment 1.26 en 1500cc
Juste ou pas,si vous avez des precisions notamment les off-roaders(en 181
:-D )n'hesitez pas!
Merci ;-)
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