a propos de flat cam

flat4fun · 03/07/2004, 18h53

salut;Ayant remonté mon 1915 avec 8 poussoirs neufs j'ai peur que le phénomène flat cam n'agissse a nouveau car j'ai des poussoirs origines neufs made in brazil (allemands plus de stock).est ce que vous penser que cela pourrait m'arriver vu la piètre qualité des pièces brazil ???? je n'ai fait que le rodage en atelier pour le moment et je me demande s il faut aller plus loin ?? merci pour vos conseils.l'arbre a cames est un engle 120 et les doubles ressorts d origine dans les culasses 044 magnum. :-o :-o :-o :-o :-o :-o

C-Runner · 03/07/2004, 20h39

monter des poussoirs d'origine, même made in brazi, n'est pas forcément une erreur.
mon dernier 1835, avnt d'être démonté pour grimpage en cylindrée, avit 39 000kms et des poussoirs d'origine, et un AAC GB 309/ engle V26. bon, les poussoirs étaient piquetés mais pas l'arbre.
faire gaffe au montage, aux jeux, à la géométrie de la distrib, etc.
mais y me semble qu'il y a eu un post très réçent là dessus, non? ;-)

Dan.

flat4fun · 03/07/2004, 23h20

oui il y avait un long post et celui de ben mais on ne parlait pas des poussoirs origine
merci de ta réponse
++

**Loic** · 04/07/2004, 08h04

Les poussoirs que j'ai le plus utilisé sont les Bilstein et les Mahle brésiliens, sans soucis particulier: tout au plus un peu de jeu à rattraper avec les arbres à cames Engle et presque rien sur les Webcam.
Monter des poussoirs Scat reste un gage de sécurité, mais celà n'a rien d'obligatoire car comme dit ptécedemment les principaux problèmes restent la qualité/précision du montage et le rodage d'arbre à cames.

SKIPPY · 05/07/2004, 18h58

PERSONNELEMENT J AI LES MEME POUSSOIR AVEC UN AAC VZ14 QUI LEVE QUAND MEME A 10.66 A LA CAME SOIT PRESQUE 12 A SOUPAPE DONC PLUS FORT QUE TOI ET PAS DE PROB A 30 000KM