Je suis en ce moment meme en train de restaurer ma 1300 de 69...
Bon, vu qu'elle est vraiment bien rouillée, je change le chassi, les planchets..., les 4 ailes, la jupe avant, la jupe arriere, les longerons, et surement d'autres truc que je vais decouvrir au fur et a mesure..
mes questions sont:
-puis-je mettre des ailes d'anciennes a l'avant, sans mettre de jupe d'ancienne.. et en adaptant pour le parechoc.
-et il possible d'adapter un parechoc Us sur un 1300?, sans trop s'embetter? quelqu'un a t'il deja fait cette manip?
-si je change ma jupe avant pour une jupe d'ancienne, n'ai-je a changer que le capot?
pour l'instant c'est tout ce qui me vient a l'esprit.
merci pour les future reponses!
CrazyGreG
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cox 1300 de 69 en resto (plus reparation d\'ailleur...), cherche longerons, phares us, aile avant gauche de 67, sieges pour chassi dome.
VWoila! :-)
Pour les ailes pas de problème. les ailes d'anciennes ( av 67 ) se montent sans problème sur une 1300.
pour les pare-chocs US ou simple lame 1200, pas trop de problème faut jouer avec les ferrures. Foogoo du W.W.K en avait sur ça 1300 de 69 quand il l'acheté.
Si tu changes ta jupe par une ancienne ( av 67),effectivement il faudra changer de capot. le tien sera trop court.
voilà, voilà
A+
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SKS : Sixtie's Käfer Spirit Racing Team
Si je me rappelles bien, sur les 1300 aprés 68, il y a les gros parchocs. Donc les ferrures passent dans les ailes. Alors avec tes ailes anciennes + parchoc anciens, il te faudra percer ta jupe mais un capot court avec tout ça fera bizarre...
Mais quel dommage de vouloir faire tant de modifs, alors que tu parles toi-même de resto. C'est si beau un 1300 de 69 d'origine !
Salut!
C'est vrai que quitte à changer les ailes pour des anciennes, il vaut mieux aussi changer le capot car l'anachronisme est flagrant et d'un point de vue esthétique, assez étrange (nos amis germains sont assez spécialistes pour ça).
Dans le cas de ta 1300, si tu ne change pas la jupe, tu te retrouve avec des fixations de ferrures de pare-chocs à l'extérieur de la jupe: il te faudra donc percer tes ailes comme celles de ta 1300 pour l'instant.
Attention, les gros pare-chocs de 1300 sont aussi fixés plus hauts que les petites lames de 1200! Il faudra donc faire des ferrures spéciales te permettant d'abaisser la position de ta lame. Si donc tu ne veux pas changer ta jupe, c'est faisable; tu peux même y mettre un capot long à condition de ressouder le système de fermeture un peu plus haut dans le capot.
La meilleur solution (mais hélas pas la moins honéreuse) est quand même de changer la jupe et de resouder des fixations de ferrures de 1200 dans cette jupe: tu pourras alors monter un capot long avec son système de fermeture d'origine et tes pare-chocs seront à la bonne hauteur par rapport aux ailes. En plus, le look sera quand même plus homogène.
Attention quand même: qui dit look ancien homogène veut aussi dire que normalement tu n'as pas de trappe à essence extérieur... mais là je deviens pointilleux...
A+
denis ;-)
trollsprods a écrit :
Salut!
C'est vrai que quitte à changer les ailes pour des anciennes, il vaut mieux aussi changer le capot car l'anachronisme est flagrant et d'un point de vue esthétique, assez étrange (nos amis germains sont assez spécialistes pour ça).
Dans le cas de ta 1300, si tu ne change pas la jupe, tu te retrouve avec des fixations de ferrures de pare-chocs à l'extérieur de la jupe: il te faudra donc percer tes ailes comme celles de ta 1300 pour l'instant.
Attention, les gros pare-chocs de 1300 sont aussi fixés plus hauts que les petites lames de 1200! Il faudra donc faire des ferrures spéciales te permettant d'abaisser la position de ta lame. Si donc tu ne veux pas changer ta jupe, c'est faisable; tu peux même y mettre un capot long à condition de ressouder le système de fermeture un peu plus haut dans le capot.
La meilleur solution (mais hélas pas la moins honéreuse) est quand même de changer la jupe et de resouder des fixations de ferrures de 1200 dans cette jupe: tu pourras alors monter un capot long avec son système de fermeture d'origine et tes pare-chocs seront à la bonne hauteur par rapport aux ailes. En plus, le look sera quand même plus homogène.
Attention quand même: qui dit look ancien homogène veut aussi dire que normalement tu n'as pas de trappe à essence extérieur... mais là je deviens pointilleux...
A+
denis ;-)
bref si tu veux un look d'ancienne, achete une ancienne, une recente vieillie meme tres bien ne sera jamais une ancienne; mais ca je l'ai deja dis.
en fait c'est surtout parceque j'aime bien les phares US et les ailes anciennes...on m'as dit que les phares Us ne se montaient que sur les anciennes..
bon, je vais apparament plutot envisager de changer la jupe, le capot et les ailes pour des modeles anciens.
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cox 1300 de 69 en resto (plus reparation d\'ailleur...), cherche longerons, phares us, aile avant gauche de 67, sieges pour chassi dome.
VWoila! :-)
sinon garde ton look 1300 met des ailes d'anciennes et pose des optiques porche/c'est peut etre la seul chose qui ne trahis pas trop ta 1300 et c'est un bon look un peut german...c'est juste un avis ;-)
Non faits ce qu'il te plait mais c'est LE modèle que je recherche actuellement mais c'est ton choix donc tu fais comme tu veux. Au fait tu fait d'autre modif sur ta cox??
Au passage si quelqu'un vend une 1300 de 68 à 70 qu'il me fasse signe je suis interressé :-D
hum, hum,
Que tu le fasse ou pas c'est ton choix, c'est ta voiture et tu en fait ce que tu veux, par contre si tu la "transforme" fais ça bien, n'essais pas de faire comme d'autre qui font du montage hybride 1200-1300 avec des lames de parechocs qui se retrouve bien trop haute et des feux arrieres de 1300, c'est vrai qu'esthetiquement c'est pas joyeux pour l'oeil, mais si c'est fait c'est que ça doit plaire.
Par contre il ya bien sur des réussites, genre 1203....souvenez vous...
Mais un 1300 bien traité, c'est tout de méme canon, (1300 semi auto de Gasburner par exemple)
bon courage
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