projet de la rentrée

sarinsr · 20/08/2008, 11h43

bonjour a tous,

je me lance dans un nouveau projet pour la rentré
passage de 1776 a 2007cc

après lecture du post de Z6PO qui m'a pas mal inspiré
quelques questions subsistent vu que la configuration n'est pas tout a fait la meme...

je sais qu'il s'agit encore d'une configuration.... (désolé!!)

donc la voici:

- carter alu autolinéa préparé (modif clapets pression huile + tout le travail des angles...long!)
- vilo 78mm 4340
- VM chromoly allégé
- embrayage kennedy stage1
(le tout équilibré)
- disque DAIKIN
- bielles 5.5 vis ARP
- chemise/piston 90.5B AA
- AAC ENGLE FK7
- poussoir????
- pignon distri taille droite BUGPACK (calé a 0°)
- tige culbu chromoly CB-PERF
- rampe culbu 1.4 SCAT
- culasse 041 40*35.5 préparées (pipe alignées, 3 angles, volume 52cc, sieges dégagés, sortie échappement élargies à 38mm)
- soupapes en inox BUGPACK
- double ressorts ENGLE
- coupelle et demi lune en chromoly
- pompe a huile 30mm préparé (style BERG) + kit fullflow BUGPACK + radiateur huile 92 plaque avec ventilo

- allumage complet MSD (distib + MSD 6AL + bobine ) modif 2-step "maison"
- carburation: 2 WEBER 44 buse 36

- echappement 4en1 1"5/8

Boite "pro street" RANCHO 8x33, pignons 3 et 4 soudés, fourchettes acier et super diff
modif en butée guidée

RV calé a 9 avec DH 1.5
essence 98 (un luxe!)

moteur pour utilisation 3000-3500trs 100km/jour et week end.. bref moteur endurant avec du couple et qui peut encaisser quelque accélérations...

les poussoir SCAT ne m'ayant pas donné toute satisfaction (en fait pas du tout! les têtes se décomposent!)
je voulais savoir ce que je pourrais prendre..

j'hésite entre des L&G et des bilstein... une préférence?? (toujours pour le FK7)

le projet vous semble t'il correct?
les buses de 36 sont elle suffisante pour 5500-6000 trs? sachant que le FK7 aura surement tout donné a ce régime..
quel couple sa pourrais me sortir? 150-180 Nm ?
et quel puissance? 120-130 CV ?

je suis preneur de tous conseil et engueulade!

merci d'avance!!

Romain

ematoic · 20/08/2008, 12h43

Pour ma config de 1776 avec le FK7 il était prévu des bilsteins. En parlant avec mon préparateur normand on a décidé d'installé des L & G .

je cite :

Citation:

les poussoirs sont percés du côté des cames pour les lubrifier en permanence au ralenti.

sarinsr · 20/08/2008, 13h00

je ne suis pas trop fan des des poussoir percés "lube a lobe"...

a moins que ceux-ci ne rabotent pas mes cam...

d'ailleur c'est bizzare, les SCAT que j'avais on été victimes de pitting... (c'est la marque qui veut sa?....

ou moi qui n'est pas de chance en seulement 4500km parcourue)

les poussoir lube a lobe on la réputation de limité ce phénomène de pitting mais aussi celle de "raboter" les cam...

que faire? que choisir.....

sarinsr · 27/08/2008, 20h11

bonjour,
petit up,

j'ai finalement tranché pour des L&G 30mm sans trous...
je pense qu'il s'agit la d'un bon compromis avec le FK7.

sinon je part sur un vilo 78mm FLAT4 et des bielle en H 5.5" FLAT4 aussi
j'en ai entendu du bien (notamment en ce qui concerne la lubrification) et sa reste dans mon budget donc je me suis dit pourquoi pas..

a+
Romain

**Loic** · 27/08/2008, 20h32

Amuse toi juste à comparer un vilo LG 4340 nitruré et un flat4 pour voir

sarinsr · 27/08/2008, 20h38

c'est flagrant a ce point?

nonoverte · 28/08/2008, 08h27

Salut , j'ai un moteur sensiblement équivalent au tien : 1956 cc , culasses 044 , aac 86a , culbus 1.4 , weber 44 , alumage msd ... ( pour voir la config complète vas voir sur " prépa d'un 1956 " ) .
Au départ j'avais des weber 40 en buse de 34 puis je suis passé aux 44 en buse de 36 , ce qui a eu pour effet de déplaçer un peu la puissance vers le haut et je peut te dire que malgré un aac assez gentil , le moteur n'hésite pas à monter à 6500 / 7000 trs avec les weber 44 en buse de 36 . Je ne connait pas les caractéristiques du fk7 mais je pense que tu n'auras pas de soucis de ce côté là . J'ai même préféré mettre un rupteur à 6600 tr/min pour être plus tranquile . Si tu veut plus de couple dans les bas régimes , il te faudra peut-être mettre des buses de 34 dans tes weber 44 .

A+ Seb