Salut les gens !
J'envisage d'acheter, avec mes potes de toujours (on est 5), un VW Combi.
J'explique brièvement le pourquoi du comment :-D
Nous avons toujours vécu des vacances farfelues tous ensemble. Ca a commencé à 2000, deux semaines de camping en vélo à Carnac.
Puis ça c'est enchaîné... Eté 2003, j'étais en stage donc je n'ai pas pu suivre, mais ils ont loué des Zodiacs sans permis (moteur 5CV, ceux qui connaissent un peu savent comme ça n'avance... pas), pour deux semaines, en Corse, et ont vécu dessus (oui oui, sur deux Zodiacs :-D ) pendant les deux semaines. Dodo sur la plage, sur les Zods, bouffe dans le sable...
Eté 2004, nous avons été plus raisonnables, et avons loué un voilier de presque 10 mètres, toujours en Corse, toujours deux semaines, et avons vécu à 5 sur ce bateau (parfois à 9 avec les filles). Coût total du voyage, 600 euros par tête, incluant location du bateau, transport en avion de Paris, bouffe, alcool...
Nous voilà donc avec l'été 2005 qui approche, et nous cherchons un plan loufoque, comme d'hab'. Et là est ressurgie l'idée du Combi...
Car oui, nous y avions déjà pensé il y a deux ans. Mais le projet est tombé à l'eau pour 3 raisons :
- pas d'endroit pour le stocker
- assurance (9CV...)
- aucune connaissance mécanique.
Aujourd'hui, c'est trois points noirs sont réglés : j'ai un endroit pour le stocker au sec (un parking souterrain limité à 2 mètres, d'où ma question sur un autre topic :-D , l'assurance n'est pas un soucis (assurance collection), et pour la mécanique, je m'y suis mis tout doucement, et surtout je dispose d'un garagiste en chef qui est un véritable as, et qui surtout connaît ces moteurs comme sa poche, s'étant monté un buggy sur base VW il y a plus de 10 ans... Et c'est surtout un excellent ami :-)
Donc, le Combi. On en veut un en Bay Window, les Split sont trop chers :non: . Pas de Westfalia ou de réhausse (à cause du stockage, hauteur maxi deux mètres), on en veut un simple, tout bête. Carte grise 9 places obligatoire, pas de CG 2 places comme trop souvent, qui peut nous poser des soucis d'assurance.
Notre objectif est d'en avoir un qui soit sain mécaniquement, et au niveau du châssis (pas trop bouffé, du moins pas de corrosion perforante). Ensuite, la carrosserie, on s'en cogne royalement, de toutes façons il sera peint en rose bonbon style "Podium" ou alors, laissé tel quel mais avec des conneries écrites partout dessus, des Flower Power, Funky Bus Family ou Nice Bus People pour reprendre notre flag du bateau l'année dernière :-D :
Ou avec des fleurs partout :-)
Bref, notre but n'est pas la restau... Du moins pour l'instant. Après, si on s'y attache... Mais pour moi, une Ancienne, faut se faire plaisir, ça roule. C'est pour ça que je fais 25 000 km / an en Toyota Supra de 1984, la laisser moisir sous la poussière dans un garage pour la sortir deux dimanches par mois, ça ne m'interesse pas.
Il va rouler notre Combi :-P !
Une première étude sur les annonces de Flat4 nous a sorti quelques annonces, dont un seul sur Paris, que nous sommes allés voir samedi matin.
Un Bay Window de 1979. Je vous préviens, il est pas cher et y'a des trous de rouille partout :-D
Petit tour :
Bon, c'est clair, y'a des trous, y'a du rustol, et la peinture se barre. Il est bleu schtroumpf avec le toit blanc. Repeint il y a une dizaine d'années, mais à la porc par un carrossier non scrupuleux. 6 mois après il cloquait de partout, il avait été mastiqué...
Le proprio actuel a donc viré tout le mastic, rustolé ce qu'il pouvait, ou sinon carrément remplacé les plaques de tôle.
Les jantes ont aussi été montées par le proprio précédent. Quelle horreur :non: ... Enfin bon, on cherchera des jantes d'origine si on le prend.
Ce proprio doit avoir une petite trentaine d'années. Cause de la vente : il vient d'acheter un appart' avec sa copine ainsi qu'une voiture moderne, et ne peuvent pas garder le combi, d'autant plus qu'il traîne dans la rue, et que le maire de la ville en question a décidé de rendre le stationnement payant.
On continue notre tour avec l'intérieur. Les sièges avant ne sont pas d'origine, ils viennent d'une Citroën. Leur confort est bluffant, même s'ils sont un peu hauts à mon goût.
Astucieux : il a monté un coffre au dos de la banquette, qui prolonge le surélèvement dû au moteur à l'arrière. Pas mal pour ranger des bricoles.
L'intérieur est très clean. La jauge à essence ne fonctionne pas, il fait le plein tous les 300 km, tout en vérifiant l'huile. Il roule au SP 98, sans additif.
On passe à la mécanique :
Pas mal de rouille dans le coin de la batterie comme d'hab. Sinon le moteur tourne très bien, il n'avait pas roulé depuis deux semaines. Une fois chaud, il part au quart de tour. Il est très propre et présente bien. L'embrayage a été refait il y a un an et demi, et a donc peu roulé. Les freins sont excellents (toutes choses égales par ailleurs, mais par rapport auw Combix que j'ai pu essayer, il freine :-D ).
Quelques soucis. Le vendeur a été très honnête avec moi. Il a foiré un goujon de la culasse dans le bloc moteur :-( (il y en a apparemment 8). Donc le pas de vis est un peu foiré. Il l'a quand même serré à la clé dynamométrique, mais moins fort que les 7 autres. Et a collé du Loctite au cas où. Pour lui, ça roule impec' comme ça pour l'instant, mais bon, il pense qu'il faut mieux éviter de rouler à toc pendant des heures.
J'avais peur d'un joint de culasse, mais bon, un air-cooled, ça ne fait pas de joint de cucu, si ?
Donc ça c'est le premier point. Une brute en mécanique, ça peut refaire un filetage ?
Deuxième point : il a fait tomber derrière le moteur un petit ressort de rappel (?) du carbu. Résultat, il a tendance à caler au ralenti, et s'étouffe complètement à bas régime. Il faut rester dans les tours pour qu'il monte en vitesse, sinon il s'étouffe, sauf si tu es très, très léger sur la pédale d'accélérateur. D'après le vendeur, ça le fait depuis qu'il a fait tomber le ressort, il suffirait d'aller le retrouver ou de changer le carbu (300 F m'a-t'il dit).
Dernier point : en charge, il y a une sorte de louvoiement qu'on entend derrière (on ne le sent pas, ça s'entend juste). Apparemment ça serait le collier de la poulie (?), une broutille aussi. De toutes façons, en cas d'achat, il est ok pour régler ces trucs là. Il m'avait prévenu du soucis en avance.
Sinon nickel, il démarre au quart de tour, tourne très rond. Et il sonne comme un air-cooled !
Cf. la vidéo de l'essai : http://www.forum-auto.com/fichiers/reportages/thedjfou/combi/essaicombiVW.WMV (6.13 Mo) (j'ai mis les propos de mon pote Seb, il est tordant).
Maintenant la carrosserie / châssis plus en détail : attention les yeux :
(L'autocollant !).
Attention la portière passager...
Ca calme :
Celle conducteur est, hum... mieux :
Avant conducteur :
Plus inquiétant : passage de roue avant passager :
Vous voyez la corrosion perforante :-( ? Je n'ai rien noté dans les autres passages de roues.
Sinon, les bas de caisse, bien bouffés aussi :
Sinon, le châssis. Ca n'a pas l'air d'être perforant, du moins n'ai-je pas vu de trou. Vous avez un avis ?
Sous le moteur :
Voilà.
Le vendeur en veut 1200 euros. Soit 220 euros par tête pour nous, pour un combi qui nous appartient, pas une location de bateau de deux semaines pour 300 euros chacun...
Nous avions un budget initial de 2000 euros. Là, ça nous laisse de la marge pour l'assurance et la CG, et surtout, pour payer mon mécano pour qu'il nous fasse une belle révision et nous apprenne comment ça marche. Ensuite, nous on s'occupe de la rouille (il sera stocké au sec de toute façon) et on se prépare l'intérieur (moquette, lits etc.).
Il nous passe le CT si on l'achète, il est persuadé qu'il l'obtiendra. Et le prix sera négocié en fonction du résultat du CT.
Points positifs :
- prix
- honnêté du vendeur : rien ne l'obligeait, par exemple, à nous parler du goujon... On ne déculasse pas tous les jours...
- état mécanique, à priori pas grand chose à faire.
- traitement de la rouille
- état général : embrayage très récent, freins ok...
Points négatifs :
- rouille : il est salement bouffé quand même, surtout en surface. Le châssis, je sais pas trop...
- le goujon foiré au niveau du moteur, et moins serré : dangereux ?
- quelques broutilles à prévoir pour le moteur (l'histoire de la poulie, le ressort...).
- les jantes, la peinture qui se barre... Enfin c'est du cosmétique ça, on s'en fout nous.
Voilou :-)
J'attends avec grande hâte les commentaires de pros, qu'ils soient pros air-cooled par rapport aux soucis mécaniques, ou pro anciennes par rapport à la rouille (c'est surtout le châssis qui m'intéresse).
Sinon, quel pied à conduire, c'est un autre monde, on a le sourire aux lèvres. Comme la Supra, mais en différent ;-) . Et la gueule des gens dans la rue !
Très vite fait, notre projet : descendre par la côte Est espagnole, Algeciras, prendre le bateau pour Tanger et se promener en Afrique du Nord :-)
Des gens l'ont fait en BX, cf. ce site : http://www.pierregaragiste.com/bxsable/index.htm
Rien que les photos, ça fait rêver...
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Modération : merci d'éviter les photos de BX, quand même!!
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Vous pensez que le Combi sera assez solide par rapport à ce genre de trip ? Pas de soucis avec le air-cooled dans tes températures élevées et une ambiancepoussiéreuse ?
Voilà, encore merci de m'avoir lu jusqu'au bout :-)
? Tu penses qu'il n'y a pas de danger, à la vue des photos, pour rouler comme ça ? Je voudrais pas qu'il se pète en deux au passage d'une bosse... Je peux retourner en reprendre plus en détail si vous le voulez...
Mode linéaire
