Projet 1835

Alexcox55 · 02/11/2007, 08h58

Suite a l'achat d'une nouvelle cox, récup du vieux moteur qui a séjourner pres de 10 ans dans une grange, verdict pas grans chose a récuperer dessus

Voici la conception du moteur (avec possibilité d'évolution en cours du projet)
base 1600 DA type1
- carter d'origine réaléssés
- vilbrequin a contrepoids forgé chromoly 69mm
- arbres à cames A.A.C WEB CAM 300°
- poussoirs WEB CAM
- bielles en I VW
- kit chemises pistons en 92mm 1835cm3 (clips berg)
- culasses origine réaléssées en 92mm avec soupapes inox en 35.5x32
- ressort double
- culbuteurs décalée 1:1,4
- cater d'huiles supplémentaire 1,5L
- kit full flow
- volant moteur allégé 200mm
- carbu 40 EMPI simple corps remplacer par des Carbu DELLORTO double corps 40
- 4 en 1 mergerd + silencieux

Alexcox55 · 02/11/2007, 08h59

Aprés le démontage du moteur, beaucoup de sable partout dans le moteur et l'huile était devenu de la mélasse bien épaisse, le tout nettoyer au karcher maintenants'est tout propre :cry:
Avant l'usinage des portées de cylindre, polissage des arretes, a gauche version origine et a droite version polie

Alexcox55 · 02/11/2007, 09h00

Aprés l'achat du kit cylindres piston MALHE en 92mm

Aprés les avoir pesé avec une balance digital au grammes prés, je suis assez surpris par la difference seul 1 pistons sur les 4 a 1 grammes de difference donc 574 grammes pour pistons+segments+axe+clips

A gauche un piston 1600 et a droite le piston 1835

Alexcox55 · 02/11/2007, 09h02

Préparation des piston et des chemises.
Pour les pistons je vais me contenter de polir la tête du piston pour un meilleur fron de flamme et par la suite changer les clips donner avec par des berg ou cb perf

Pour les chemises je vais passer un petit coup de lime plate entre chaques ailettes pour les bavures, peinture noire haute température et direction le four a 200° pendant 10 minutes
avant la peinture j'ai déja passé le coup de lime et cacher les partie usinées

les voila sortient du four

Alexcox55 · 02/11/2007, 09h02

Bien beau de faire un joli moteur mai si on ne surveille pas la cavalerie, donc suivi oblige.

- compte tours

- manometre de température d'huile

- manometre de pression d'huile

- manometre de température de culasse, la petit probleme Autometer ne produit plus ce produit donc soit d'occas ou en fareinheit

Alexcox55 · 02/11/2007, 09h03

Mise a jour du projet 1835 suppression des carbu prévu (40 simple EMPI a vendre) par des DELLORTO 40

Alexcox55 · 02/11/2007, 16h03

Cette aprés midi je me suis attaquer aux pipes d'admissions
1éré étape : suppression des bavures interieures

un polissage exterieure des pipes

Marsupilajue · 02/11/2007, 16h23

Salut

Bravo encore un nouveau projet qui démarre.

Pour info concernant le manomètre de température de culasses, à moins de trouver un emplacement particulier pour ta sonde, la gamme de mesure des Autometer est trop faible.

On avait évoqué le sujet ici :
http://www.flat4ever.com/showthread....ght=manometres

Pouré résumer, t°C de fonctionnement des culasses = 200°C soit 390°F, la production Autometer d'arrête ) 340°F...

Voilà

**Loic** · 02/11/2007, 16h23

Sympa de faire partager en image ton travail.
es tu certain du choix web86B avec culbus 1.4 avec des culasses 35.5x32mm? cà va marcher mais pas comme çà devrait,.... avec cette distribution il te faut au moins des 40x35.5 retravaillées . si tu restes en 35.5x32 mieux vaut un aac avec une fermeture moisn tardive de la soupape d'admission et une levée aux alentours de 12.5mm aux soupapes. bref en considérant le web86B par exemple il faut mieux un 105°LC et monter des culbus 1.25 ou 1.3:1 dessus. le montage de soupapes 37x33mm est également une bonne idée.
pour les buses des 34mm avec des soupapes en 37x33mm

si le projet est destiné à faire un nombre de kilomètres limités tu peux partir sur un webcam 122/125 avec des culbus 1.1:1 et dans ce cas même des buses de 32/34mm peuvent convenir

dans tous les cas prévoit de mettre 9/9.5:1 de RV et un deck height serré

Petit commentaire sur les pipes d'admission: as tu essayé de les monter AVANT de les polir extérieurement? il va certainement faloir que tu enlèves quelques milimètres de matière à la base pour qu'elles passent avec les couvre-cylindre d'origine.
Fait plutôt un montage à blanc en premier, prend toutes les mesures (deck height, équilibrage des masses, ajustements,...) et fait les finitions juste avant le montage final celà t'évietra de refaire tout 2 fois.

Bonne continuation

Loic

Alexcox55 · 03/11/2007, 10h54

Pour les carbus DELLORTO 40 DRLA voici les réglages

buses : 30
gicleur principale : 135
tube émulseur : #2
agustage d'air : 205
gicleur de ralenti : 46
gicleur de pompe de reprise : 35
pointeau : 150