Juju32

Ma petite cox à besoin d'un peu plus de pêche alors une fois de plus je fais appel à vous pour vos avis et conseil sur la config.

UTILISATION = Daliy/Week end driver (environs 7 à 8000km / ans).

CAHIER DES CHARGES = Pas une auto de run mais une auto amusante fiable et pas trpo gourmande au quotidien. J'aimerai en faire un "petit" GTI Killer. Je vise les 85/100 chevaux suivant la config.

TEMPS = Config roulante et terminé pour 09/2006

BUDGET = maîtrisé qui plafonnera dans les 3000€, beaucoup de pièces de récupération sur mon ancien bloc et merci le marché de l'occassion pour ce qui ne s'use pas.


CONFIG = (Grande ligne) Mise à jour du 15/05

- Carter alu neuf en 90.5
- Vilo contrepoids 69 mm
- Bielles Unitech CB
- Kit cyl 90.5 A Mahle 1776cc
- Aac Engle 110
- Poussoirs (à déterminer)
- Pompe a huile gros débits full flow (à déterminer)
- Volant moteur 200mm
- Embrayage 200mm
- Culasses pack 040 sans plomb, 35.5x32mm (en ma possession)
- Rampes de culbus (en ma possession)
- 2 carbus 40 DRLA (en ma possession)
- Filtres (à déterminer)
- Pipe d'admission CB retraillees a leur base (en ma possession)
- Tringleries de carbus SCAT (en ma possession)
- Carter sup extra plat (à déterminer)
- Echappement avec chauffage (à déterminer)
- Allumeur 009 chromé (en ma possesion)
- Bobine haute performance 30000volts
- Boîte de vitesse trompette en 8.35 (en ma possesion)
- Faisceau fils de bougie jaune (en ma possession)
Diverse mise au poids et équilibrage éffectué.

Voila j'attend vos conseils et avis, je vous en remercie d'avance

requiem

tu peux rester en 1600, suffisant pour tirer 100ch avec des bonnes culasses.
pas de kennedy. par contre une rampe 1.25 et double ressorts intéressants.
Un moteur super agréable pour pas trop cher, coupleux, avec beaucoup de pêche entre 4000 et 5000 et la possibilité de prendre un bon 6000 rpm.
A+

Juju32

Je précise que je ne part pas d'une config 1600. Actuellement je suis avec un 1200, j'ai déjà quasiment toute les tôles, dynamo, etc... (récupérer au fur et à mesure)

Juju32

Pas d'avis sur la config ???

frantit

Je pense qu'il y a des AAC plus performant que le W110 pour une config W-End driver comme celle que tu envisages meme en restant en simple ressorts..
7-8Mkm/an ce n'est pas enorme.
Tu envisages de faire preparer tes culasse?

A+
Eric

__________________
A+
Eric

ELCOBAYE

- Carter alu neuf en 90.5
- Vilo contrepoids 69 mm=>equilibrage et toute la preparation minutieuse qui va avec bien sur
volant moteur passé en 8 pions ciorrectement

- Bielles Unitech CB=>c'est du luxe mais çà peut etre une alternative financiere à un jeu de bielle reconditionnées correctement en effet

- Kit cyl 90.5 A Mahle 1776cc
- Aac Engle 110
=>j'essairai autre chose si j'etait toi..
je suis pas pro Web mais franchement çà marche mieux...

- Poussoirs (à déterminer)=>en fonction de ton aac

- Pompe a huile gros débits (à déterminer)=>full flow ou pas??

- Volant moteur 200mm allégé=>pas la peine d'alleger pour une telle configue c'est une perte de couple certaine.
par contre part imperativement d'un bon volant moteur controlé au besoin rectifié
le mieux c'est un VAG evidement.
equilibrage egallment.

- Embrayage 200mm renforçé (Kennedy stage 1) =>type 2 renforcé d'origine çà sera suffisant et plus agreable,avec un disque pas trop contraignant (renforcé d'origine)

- Culasses pack 040 35x32 stage 2 =>voir des 40*35 ou 37*35 en fonction de ton AAC
- Rampes de culbus renforcées (à déterminer)=>çà depend de ton aac simple rampe renforcée origine + cale rigide comme Loic preconnise ou alors des bonne rampes de Qualitée
- 2 carbus 40 DRLA (en ma possession)=>bon çà et les buses tu a quoi dedant??
- Filtres + pipe d'admission (à déterminer)
- Tringleries de carbus (à déterminer)=>CSP ou BAS, que du bonheur.simple fiable et pas cher
- Carter sup extra plat (à déterminer)=>c'est un plus bien utile en effet
- Echappement avec chauffage (à déterminer)
- Allumeur 009 chromé + Compufire (en ma possesion)
- Bobine haute performance 30000volts
- Boîte de vitesse trompette en 8.35 (en ma possesion)
- Faisceau Taylor 409 10.4mm

c'est une configue effectivemnt proche de celle de l'article F4E de l'epoque (et oui çà date dejà çà.... )
mon 1776 est basé sur la meme configue à peu de chose pres..

a+

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ayé çà lève!!!(un peu....)

Juju32

frantit = Que préconises tu comme aac ? Et pour la préparation des culasses on verra en fonction du budget globale elle risque de rester stock au début et aprés affuté.

Elcobaye = J'ai vu et pas mal étudié et ça me rassure de voir qu'un 1776 peut être trés sympa.
D'un point de vue technique que préconises tu comme aac et culasse en armonisant les deux ? (reste en gros dans le même budget culasse)
Pour le full flow je sais pas encore, je sais pas trop quelle est le mieux ?? Ok pour l'embrayage... Des économies

73IDA

Selons Moi Pas D'impasse Pour Le Full Flow!!!
C Tres Important Et En Plus Ca Revient Pas Tres Cher !

Juju32

Ok je prends note de la part d'un Toulousain en plus

Au passage on se connait peut être tu es qui et de quelle club ?

Ying-Yang

Bien, mais un origine magnésium ira aussi iben pour 7kg de moins.

Uniquement un DPR ou un DMS (ce sont des origines à contre-poids resoudés), et le top (quoique pas indispensable sur ta config) est de faire percer vilo+volant-moteur en même temps en 8 pions 11/32 ---> alignement impeccable, aucun cisaillemnt des pions dans le temps. Ca peut être utile si un jour tu muscles ta config.

Pourquoi pas ,mais des origine suffiront amplement.

- Kit cyl 90.5 A Mahle 1776cc
Un WebCam 218 avec poussoirs Mahle.

- Poussoirs (à déterminer)
Une 26mm préparée pour le full flow, qui te permettra de vidanger tous les 8000km au lieu de 4000-5000.

- Volant moteur 200mm allégé
Mieux vaut un origine de t2 avec un disque kush-lock.

- Culasses pack 040 35x32 stage 2
Uniquement des Berg si tu ne prépares pas tes origines.

- 2 carbus 40 DRLA (en ma possession)
Pipes à voir selon tes culasses, et filtres CB en alu
CSP ou BAS en inox et sur roulement, 70€ environ.

- Carter sup extra plat (à déterminer)
CB, Bugpack et Empi vendent des merged avec boîtes de chauffage. Kombiporsche en a monté un, et il a l'air d'en être très content.


Bon courage!