Alors voila, j ai trouver une 1200 pas chere 500 euros qu une amie voulait ce debarasser.
Mon projet est d'en faire une off road tout chemin mais vu que je suis un peut novice question rehausse train avant et arriere.
je voulait savoir comment proceder pour avoir une bonne hauteur du chassis:
A l arriere je la remonte grasse au barre de torsion mais vu la boite
trompette j aurai un carrossage important ou pas? sachant que je ne veut pas mettre une cardan.je ne veut pas non plus une hauteur enorme en sachant que je ferai un body lift maison..
A l avant je pense decouper le chassis comme pour un rabaissement style sway a way mais en mettant des buter caoutchout qui completerais la hauteur de l arriere ce systeme etant vu en concentre ca ma interessè...
Ensuite quel amortisseur faut prendre?? ceux d origine apres une rehausse sont il inutilisable.
desoler si je m exprime mal ,mecanique ca va mais chassis je m y mais seulement.
j'en veut une(question hauteur) comme celle ci qui d apres sont proprio est sorti comme ca d origine est qu'il y en a 5 en france??
Fais des recherches sur le site via le moteur... de recherches, tu y trouveras les réponses aux questions que tu poses.
Mais tu peux déja noter que pour relever le train avant sans trop de modifs il te faut mettre des fusées de 181. Pour réhausser l'arriere sans cardans, la solution qui te reste c'est les réducteurs mais saches qu'ils te désaventageront fortement en TT.
Et puis, la cox qu'il y a sur la photo du lien n'est pas (j'en suis sur a 99%) une cox de serie (beaucoup trop récente). Et s'il en existait que 5 en france, on peut dire qu'il y en a plus que 4 puisque j'ai fait venir une en Guadeloupe il y a deux mois...
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Ma cox offroad ? Elle fait du bruit, elle roule pas vite, elle tient pas la route... tout ce que j'aime !
je veut bien fano mais des fusèes de 181 c est pas super courant a trouver est pour l arriere celle du lien n avait pas de reducteur ya que quand il roule que le carrossage se fait??j ai pas chercher a comprendre vu que je connait pas grand chose en off road..
je sais je te redit se qu il ma dit... ;-)
le carrossage ne se fait qu'en mouvement c'est normal mais ça signifie qu'il y a des reducteurs malgré ce qu'on t'as dit.Le top a l'arriere reste les cardans renseigne toi tu verra que c'est pas si cher mais que ça necessite du taf.Puisque tu envisage le body lift, un peu de soudure en plus ne devrais pas te faire peur. :-D
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A force de lever les yeux au ciel on marche dans la merde.
le plus simple? body lift, amorto ar a ressort, gros pneus et.... ça sufit largement pour un début! la mienne est ainsi et a participé au raid andorre colioure sans aucune difficulté.
Meme le train avant est d'origine!
voilà!!!
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les chevaux ne servent à rien si un ane est au volant!
ca va tu me rassure "lol", par ce que la voiture deja sera a ma copine elle veut une cox a condition quelle soit un peut 4*4..
donc elle attaquera pas les pentes avec .
moi un peu juste pour essayer sinon des ballade en santier voir au plus des franchissement que les club 4*4 font ou certain on une garde au sol pas tres haute enfin voila..
je me renseigne de ce qui est le mieux pour mon utilisation et mon plus gros prob est le train avant..
"lol" ci ta des photo de ta cox ca m interesserais et l adresse de tes amorto a ressort?? ;-)
Ben mon vieux ! Tu sais, le monde de la VW n'est pas que rose avec des pieces faciles a trouver! Il va faloir chercher un peu. Une paire de fusées de 181 c'est pas la pire des choses a trouver (va sur le net, tu en verras a 120 euros piece). Sinon, tu as le train a pivots que tu peux mettre a la place du train a rotules mais ça implique que tu changes ton nez de chassis et là, c'est beaucoup de taf en perspective...
Citation:
j ai pas chercher a comprendre vu que je connait pas grand chose en off road..
Si tu veux faire une offroad, il faudra bien que tu cherches a comprendre comment ça marche !
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