Les symptômes:
- Vis de by-pass serrée à fond, le ralenti ne descend pas sous les 1000 RPM.
- Peu de puissance à bas régime, le moteur broute.
Verdict: certainement une prise d'air, mais où?
La solution: le flexible qui commande le thermostat qui commande le clapet de filtre à air (papier) s'est assoupli avec le temps. Et laisse passer l'air au niveau de la prise de dépression (face avant du carbu).
Bon à savoir...
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Et 125.000 Km avec la cox! Que du bonheur!
Enfin une tentative de blog: http://blog.flat4ever.com/lucas/
j'ai longtemps chercher l'origine de ce souci sur ma Mexico...jusqu'au jour ou en changeant mon filtre papier, l'idée m'est venue de changer ce morceau de tuyau qui me semblait un peu "fatigué"...bingo, c'était gagné!
Comme quoi rien n'est anodin
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LE SITE WEB DES MEXICAINES 80'
http://home.euphonynet.be/lesmexicaines/
Il faudrait du flexible de 5mm diamètre intérieur.
N'en ayant pas trouvé, j'ai mis du 6 avec des colliers de serrage.
Salut Lucas,
Je confirme, depuis la photo j'ai remplacé tous les flexibles par du 5 mm de diamètre intérieur qui s'enfile "de force" de manière a obtenir une étanchéité optimale...
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Je confirme, depuis la photo j'ai remplacé tous les flexibles par du 5 mm de diamètre intérieur qui s'enfile "de force" de manière a obtenir une étanchéité optimale...
Tu m'intéresse, là!
Dans quelle boîte as-tu trouvé du 5 mm intérieur? J'ai fait plusieurs revendeurs de pièces, et ils n'ont que du 6 minimum.
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Chez un revendeur de pièces auto multimarques, j'ai trouvé de la durite essence qui fait exactement 5mm, soit l'idéal pour nos VW que ce soit pour le circuit d'essence ou le filtre à air à cartouche...
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Je roule le plus possible en cox et j'aime ça...
Un problème typique de cox récente
Mode linéaire
