salut
dans mon notch j ai un T4 GB
a carbu il ratatouille moin de dix kms il deconne comme une panne essnce en faite il deconne complet
j ai fait :demonter le reservoir nettoyer
mise a aire rein a dire
pompe a essence neuve(electric )
filtre a essence suprimer pour les essais
bobine changer
allumeur 009 vis platiner
tete de delco et doigt allumeur neuf
carbu deux weber 40 changer
pas de prise d aire niveau admission
fille de bougie et bougie neuf
il deconne toujour symtome il vas bien mais a chaud au bout de 10,15kms il manque de quelque chose?
j attend deux minute et je peut repartir
avez un eu ce probleme ou une solution
merci
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je suis un passionné de la vw, je collectionne aussi bien grandeur nature qu\'en miniature accros a la HOT WHEELS VW , je suis propriétaire d\'un barn de 1954 et un notch de 65
Titou, d'abord un titre "J'en ai marre" c'est tout sauf le résumé de ton problème. Est-ce si compliqué de mettre un titre PERTINENT ? Ensuite, un GB avec des carbus, c'est plus du tout un moteur d'origine... donc on ne poste pas dans "moteur origine".
Maintenant que dire pour tes problèmes:
1 - Le T4 GB est prévu pour marcher avec une injection, pas des carbus. Son AAC n'est pas adapté aux carbus. Mais c'est pas ça qui le fait ratatouiller.
2 - Weber 40 ? Ok mais quels gicleurs/buses ? Quels réglages de richesse ?
3 - Quel réglatge de l'avance ? Un moteur mal réglé peut chauffer et amplifier d'autres problèmes (vapor lock, etc ...)
Bref, tu présentes tous les symptômes d'un moteur pas optimisé et mal réglé.
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Philippe LEVIEZ - Staff Flat4ever
http://blog.flat4ever.com/cox
le condo est la rpochaine chose que je vais changer surement cette apres midi!
il y a peut de kms le moteur a ete regler pas un preparateur vw qui est a grignan, tout allais bien pendant 25kms, je suis presque rentrer et c est reparti
le moteur dans la 914 etait equiper de c est carbu il tournais tres bien il a marcher tout l hiver sans aucun probleme! je l ai remis en route pour cette ete et le probleme est la
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La conduite d'essence est ok ? peut-être que la pompe ne débite pas assez... Il y a déjà eu des sujets sur des pompes neuves qui foiraient me semble-t-il. Ou elle est raide (oxydée quand tu l'utilisait pas) et qu'elle chauffe et déclenche...
Sinon je sais pas....
SALUT
ce n est pas les rupter ni les vis
je me penche vers la pompe et le circuit d essence,je rachette une pompe neuve et j essais te tien au courant
galere !!!!!!
merci
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sans avoir la solution, mais en lisant ce que tu as ecrit, ça marche, tu l'immobilise et ça ne marche plus.
donc une merde dans le circuit d'essence.....
où :-?
essaye les conduits des carburateurs, ou les filtres sur les banjos et comme dit Philippe, donne tes reglages.
salut
MERCI A TOUS
c etait bien la pompe a essence
elle donnais a bas regime et dans les tours elle saturais ( elle n avais que tres peut kms 200environ)
je vous remerci tous
cela fait un moment que je tournais en rond
j ai changer la pompe et les durite et il tourne comme une horloge
merci encors a+
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Mode linéaire
