J'ai monté un servo frein sur le train avant de 68 de mon bus split de 61.Donc durite vers l'arrière et branchement du tuyau sur 1 des 4 pipes d'admission: montage de 2 carbus 36 IDF et moteur type 4.
Problème: tout fonctionne bien avant que je freine, premier freinage ok puis le moteur se met à tourner sur 3 cylindres...
Dois je percer les 4 corps de carbus, est ce un problème d'etancheité du dispositif ou un problème avec le servo frein???
Merci de m'aider, c'est la dernière mise au point avant mise à la route de mon bus aprèe une resto qui a duree 6 ans.....
verifie l'etat de la durite qui vas de la pipe au servo frein,et surtout l'etat du clapet anti retour qui est monte sur la durite,pour cela debranche la durite de la pipe etaspire,si au bout de 10 seconde tu peut encore aspirer c'est qu'il y a une prise d'air,voila,bon courage et bonne mise au point ;-)
Comment est fait le montage sur un combi bay avec type 4 2L par exemple ? Y a-t-il un T pour relier les deux pipes ? Parce que effectivement dans ton montage il n'y a qu'un cylindre qui créé la dépression donc déséquilibre d'un corps par rapport aux 3 autres à mon avis... Je ne connais que le montage sur carbu central, désolé.
sur les bays equipés en t4 la depresion est relié par un T au 2 pipes.
mais apres avec des idf je ne sais pas si il faut relier tous les cylindres. je voudrais bien savoir car j'envisage de faire de metre les mêmes carbu sur mon combi.
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quand l\'goeland se gratte le gland,
c\'est signe de mauvais temps;
quand il se gratte le cul,
c\'est qu\'il fera pas beau non plus ...
servofrein
salut a tous, je vien de me faire refaire un moteur chez un preparateur.
c'est un type 4 de 1910 monté sur un baywindow
j'ai un probleme en ce qui concernne le raccordement du servofrein sur les pipes d'admission, je ne sais pas si je doit percer les 4 conduit de pipes d'admisson ou selemment 2(1 de chaque coté). et a l'origine il n'y en a que 2 et le diametre de la sortis est de 10mm ,si je mets 4 sortis dois-je diviser le diametre par 2?
expliquer moi svp je suis perdu,merci
a plus sur les routes
Re: servofrein
Cherchouilles un peu et tu verras que certains ont percé une ou plusieurs pipes sans différences notoires.
Perso je n'en ai percé qu'une je te dirais ce que ça donne la semaine prochaine.
Re: servofrein
pour ma part je préfère en mettre 2 sur un moteur équipé de 2 double corps sinon 1 seul raccord suffit pour un moteur équipé d'un ou deux simple carburateurs.
Dans le cas de deux double carbus il faut choisir soit les conduits correspondant aux cylindres 2 et 4 (les plus accessibles) soit ceux des cylindres 1 et 3.
N'utiliser qu'une seule prise sur un montage à 2 doubles carburateurs fonctionne, mais diminue l'efficacité si le clapet anti-retour n'est pas en parfait état ou si les systèmes durite/master-vac n'est pas parfaitement étanche (poreux). C'est pourquoi je conseille de faire le montage avec 2 prises de dépression sur ton montage.
Ne divise pas les diamètres par 2 celà ne sert à rien
Loïc
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Less flowers, More Power
Re: servofrein
salut a tous pour etre juste il faudrait en theorie percer dans chaque admission pour une question de volume et d'egalite entre chaque admission.
Le probleme est que de percer les pipes cela crait des perturbations.
Ceci dit d'autres preparateurs disent qu'il est bon de relier toutes les pipes pour creer une meilheure aspiration.
Dans ton cas tu est obliger de percer une pipe donc perce les toutes pour ne pas avoir de desequilibre.Une pression et par la meme une depression sont egalent en tous points.
Mais il est plus facile de creer une pression ou une depression sur une petite section.
Donc divise la surface 3.14x(diametre interieur/2)x (diametre interieur/2)de ton tube d'origine par 4.
Ensuite ton resultat doit etre divisé par 3.14.
Puis fait la racine carre de ton resultat precedant.
Ou donne moi le diametre interieur du tube.
a+
C'est sympa tout ça mais ça me donne pas la solution qui fonctionne!!!!!!Est ce que quelqu'un a fait le montage sur son bus et roule avec????
Merci de me donner des réponses concrètes Merci
Mode linéaire
