probleme pression et temperature d'huile

julo72 · 28/06/2009, 19h52

salut a tous

voila aujourd hui etait pour moi les 1er tour de roue avec ma cox apres un an et demi de restauration mais cela ne c'est pas tres bien passé

me voila partis pour quelques kilometres autour de chez moi , mais apres 5 km des que je m arrete a un stop le moteur cale, elle ne tiens plus le ralentis, pour redemarrer je suis oblige d accelerer a fond , de plus en dessus 2000 tr le voyant de pression d huile s allume donc je decide de la rentrer au garage!

j'ouvre le capot pour voir si il y a quelque chose de louche et deja premiere impresion c'est une vrais fournaisse la dessous , fallait meme pas penser a mettre le doigt sur la jauge a huile, j entendais l huile BOUILLIR dans le moteur

mon moteur est un 1600 avec 2 drla 36
l huile utilisé est de la 10W40 total

pouvez m éclairer car la j'ai vraiment pas le moral

**Loic** · 28/06/2009, 20h11

redémonte tout ce qui est afférant à la pression d'huile.
pompe, pistons et ressorts de régulation et dérivation d'huile.

ne roule pas si le voyant s'allume encore à 2000rpm.

vérifie quand même qu'il n'y est pas d'essence dans l'huile (problème pompe à carburant) car c'est vrai que celà pourrait aussi venir de là.

julo72 · 28/06/2009, 20h15

la pompe a essence elle est neuve

c'est vrai que sur les differents poste que j'ai pu lire avant de poster on parle beaucoup de piston et ressort de regulation

le moteur a ete remonter par un amis avec beaucoup de pieces neuves mais pas ce fameux piston et ressort et en faite je ne sais meme pas ou cela se situe

**Loic** · 28/06/2009, 20h23

si le moteur vient d'être remonté (tu ne l'as pas précisé au départ) c'est quand même plus compliqué car celà peut venir d'un problème interne style trop ou pas assez de jeu de fonctionnement.
demande à ton ami de vérifier en premier ces pistons/ressorts de régulation situés sous le carter côté gauche.

julo72 · 28/06/2009, 21h08

ok merci

julo72 · 30/06/2009, 09h51

j'ai remis le moteur en route et a froid il tourne nickel donc cela vient bien de la pression d huile a chaud
donc je vais deja commence par vidange et remplacer l huile par de la 20W40 ou 20W60 et changer les deux petits piston de regulation

avez vous une photo pour voir ou ils se situes?

le-alain · 30/06/2009, 11h07

Citation:

Posté par julo72

j'ouvre le capot pour voir si il y a quelque chose de louche et deja premiere impresion c'est une vrais fournaisse la dessous , fallait meme pas penser a mettre le doigt sur la jauge a huile, j entendais l huile BOUILLIR dans le moteur

y'a un malaise là non ? surtout au bout de 5km !
et j'espère pour toi qu'elle ne bouillait pas !

verifies que tes volets de refroidissement s'ouvrent et que ta turbine n'a pas avalé un chiffon

julo72 · 30/06/2009, 11h29

ya plus de volets de turbine je les ai virés

Aircooled · 30/06/2009, 12h03

Hello

Tout le monde sur le forum te le dira :

Mieux vaut remonter tes volets, et les bloquer mécaniquement en position ouverte.
Ils servent à canaliser le flux d'air aux endroits où ton moteur en a besoin
=> Bien meilleur refroidissement.

Bien sûr tous les joints et tôles moteurs sont également archi-important pour un moteur à air.

julo72 · 07/07/2009, 18h31

bon alors je me suis mis sur mon moteur tanto et apres avoir enlevé les bouchons et les ressorts de c'est fameux pistons de regulation ceux si eux sont resté dans le bloc, j'ai du les tarauder pour pouvoir les extraire avec bien du mal

si ceux si doivent etre libre et coulissant , mon problème vient peut etre de la alors car il etait bien coincé en haut