Problème pression d'huile et full flow

**KOMBIPORSCHE** · 10/06/2005, 11h02

Salut à tous voilà mon problème ,
Hier j'ai voulu mettre mon nouveau moteur en pression d'huile et là la lampe reste désespérément allumée :-o -> je n'insiste pas!
Ce matin après ne pas avoir dormis de la nuit je me dis:"et si je chunte le full flow??" je branche donc une durite directement de la sortie de pompe à huile à la galerie pricipale et là oh miracle la lampe s'éteint au bout de 2 à 3 secondes de démarreur :-D
Alors que peut-il bien se passer?
Pour info j'ai un thermostat racimex -> y-a-t-il un sens de montage :-? .
Voici mon système full flow au grand complet:

Y-a-t-il trop long de durites?
Sinon comment amorcer tout ce système?Seringue à huile???

Merci d'avance :-(

bencox · 10/06/2005, 11h26

il y a peut étre encore de l'air dans ton circuit :-?

DOUBLECAB · 10/06/2005, 11h31

Laisse le tuyau de retour debranche le temps que l' air dans le circuit s'échappe et rebranche le quand l'huile arrive(debranche la bobine pour ne pas mettre le moteur en marche) et fait ça à deux.

**esimon** · 10/06/2005, 14h42

Salut,
oui, bien sûr, il ne faut pas brancher n'importe comment ton thermostat, il y a un raccordement à respecter .

Parfois, quand l'ammorsage a du mal à se faire, remplir d'huile la cartouche directement au bidon permet de virer beaucoup d'air et facilite la mise en pression.

Eric

**Phiphi78** · 10/06/2005, 14h52

Il y aussi un sens pour la cartouche.
C'est normalement repéré IN et OUT sur le support de cartouche

**KOMBIPORSCHE** · 10/06/2005, 15h40

C'est bon les gars j'ai profité d'avoir débranché mes durites de full flow pour envoyer de l'huile dans le circuit à l'aide d'une seringue et maintenant ca marche!!!!
Le voyant s'éteint rapidement et se rallume 3 ou 4 sec après avoir coupé le démarreur.

Merci pour tout il me reste plus qu'a avoir ces deux foutues pochettes de réfection pour kadron et ca tourne :-)