Problème pour remonter le moteur dans mon combi

VINSOUILLE · 14/07/2004, 19h45

Bonjour,
J’ai un gros problème pour remonter un moteur dans mon combi.
Le moteur est un 1500 de cox cabriolet.
Je me suis aperçu que les goujons du bas étaient trop court.
Par contre, j’ai fais quelques modifs sur le moteur. Normalement, c’est un embrayage non guidé, je l’ai changé en embrayage guidé. J’ai changé l’embrayage, j’ai mis une butée (normal puisque mon combi est de 1973), et j’ai changé le système qui appuie sur l’embrayage.
Le plus gros problème vient du fait que le moteur ne rentre pas dans la boite ou du moins pas à fond. Il manque un bon centimètre pour qu’il s’emboîte à fond.

Pouvez-vous m’indiquer pourquoi il ne rentre pas ????
Parce que l’on vient de passer plus de 2h à essayer de le metre en place sans succès
Merci d’avance

german1303 · 14/07/2004, 20h05

moi aussi j'ai galere en rentrant le moteur de ma 1303....
C'etait "tout con" !
J'ai changer les silenbloc au passage, et les deux qui etait du cote du volant moteur, avais des boulon trop long !
J'ai du les disquer pour pouvoir remonter le moteur !
:-o

Je comprend pas qu'on puisse vendre une piece de remplacement avec des boulon trop long !!!

SKIPPY · 14/07/2004, 21h57

Vérifie quand meme ton montage d'embrayege de guide et de buté,mais si ton disque rentre parfaitement dans les cannelure de l'arbre de bv que ton démareur ne gene pas et que tu n'essais de monté le moteur avec la barre de suppor ar monté y a auccune raison pour que sa rentre pas! fais aussi attention a la fourchette!

SKIPPY · 14/07/2004, 21h59

PS POUR GERMAN: ya pas de cilinbloc sur les cloche de boite de bay!

german1303 · 14/07/2004, 22h06

Citation:

SKIPPY a écrit*:
PS POUR GERMAN: ya pas de cilinbloc sur les cloche de boite de bay!

Arf !

Merci,je savais pas, j'ai pas encore casser celle de mon combi !
:-D

SKIPPY · 14/07/2004, 22h12

si vraiment tu insiste sa peut surment s'arrangé! a+

VINSOUILLE · 14/07/2004, 22h22

En fait, je me demandais si je pouvais passer d'un embrayage non guidé (celui du 1500) à un embrayage guidé (celui de la boite de mon combi), on m'a dit que je pouvais.
Par contre, je me suis rendu compte que lorsqu'il me reste le dernier centimètre, et que j'essais de tourner mon vilo (par la poulie), en entend le volant moteur (je suppose que c'est lui), qui frotte à un endroit donné.
Je pense que l'arbre rentre sur le disque puisqu'il me reste juste un bon centimètre pour pouvoir enclencher le moteur sur la boite.
Ah, je me suis rendu compte que les goujons du bas étaient trop petit, une fois le moteur en place.
Est-ce que les goujons peuvent avoir une grosseur différente sur une partie de leur longueur, qui ferait que je ne peux plus l'enfoncer??? :-?
Je trouve cette histoire un peu space??? Je n'arrive pas à comprendre ce qui se passe.
Demain, je vais chercher des goujons plus long (ce sera déjà ca).

VINSOUILLE · 14/07/2004, 22h40

Ah oui!!, une chose. lorsque j'ai monté mon mécanisme d'embrayage, j'ai les lamelles du milieu qui ont bougées vers l'intérieur, est-ce normal????
Est-ce que le volant moteur peut-être plus large sur le 1500 que sur un 1600????

SKIPPY · 14/07/2004, 22h56

pour etre fixé tu n'a qua enlevé les goujons! se sera radical pour ce qui est de la modif d'embrayage je ne l'ai jamais pratiqué moi meme! une dernierre chose aussi tes bague de cenrage (si tu en as )sont t'elle a la bonne place?

SKIPPY · 14/07/2004, 22h59

oui quand tu serre sa enfonce les lamelles du diaphragme. c'est pour cela que l'on serre le mecanisme progréssivement et en croix sa t'évite aussi de bougé le centrage de ton disque et de ton mécanisme