Tom65

Bonjour à tous, je possède une cox a qui j’ai refait le moteur un 1600 et qui présente quelques troubles.
 Fumée noire, que se soit au démarrage ou en roulant (pas un nuage)
 Une température qui monte vite, au bout 10 Km le moteur est déjà entre 80 et 95 °C en roulant a une allure modérée (80 Kmh), et augmente des que je dépasse les 100 Kmh. Par contre si je laisse le capot ouvert la température du moteur redescend vers les 95°C.
 D’après moi un vapeur look a chaud
La configuration de mon moteur est la suivante :
- carter d’origine sans cote de réparation, avec les 2 régulateur de pression d’huile
- kit 1600 male
- culasse neuve a culot long et pour le sans plomb
- vilot a contre poids sur un vilot d’origine avec deux cote de réparations
- arbre a came engle 110
- Volant moteur allégé en huit pions
- tiges de culbut renforcées
- pompe huile gros debit
- carbut progressif 32/36 neuf
- pompe a essence d’origine
- allumage 009 avec 10° d’avance
- huile 10/40 synthése
- boite de chauffage et pot 4 en 1

Toutes les tôles sont remise comme a la configuration d’origine. Je me pose des questions sur l’efficacité de l’arbre a came engle 110 qui pourrait être a l’origine de cette température élevée.
Comment refroidir l’habitacle du moteur sachant que j’ai branche les pipes de prés-chauffages et que celle-ci font augmenter la température a l’entrée de la turbine, sont elles recommandée en été.
Pour la fumée noire est elle du a la levée plus grande que celle d’origine de l’arbre à cames, et donc une combustion incomplète. Il faut savoir aussi que juste avant j’avais monté un 40 IDF central et que le moteur alors ne fumée pas du tout mais chauffé pareil mais fonctionnait mal (un troup en bas régime et des montés e accélération pas terrible comparés avec le progressif). C’est juste depuis que j’ai monté le progressif qu’il fume allez savoir. Faut il que je change le gicleur principal d’essence ?
Merci d’avance.

Bugster

SALUT
D'un avis personnel , je pense que ta fumée noire viens d'un mauvais réglage de ton carbu au niveau de ta richesse en air et éventuellement d'un réglage d'allumage a revoir légèrement.
Je ne pense pas qu'un AAC 110 soit a l'origine d'une telle fumée.
En ce qui concerne ta montée en température , je te conseillerai de regarder tes 2 pistons de régulation qui se bloquent peut etre de temps en temps ainsi que ton calorstat qui ne joue peut etre plus son role d'ouverture des volets.
Sinon , ton radiateur d'huile est-il vieux , l'as tu deja nettoyer quand tu a refait ton moteur?
Affaire a suivre
@bientot
Stéphane

__________________
-Un jour ils rouleront , faut bien , j\'aime pas la marche
-Qui avale une noix de coco , fait confiance a son anus

Tom65

le radiateur a ete netoyé de fond en comble, pour la vis de richesse que je la desserre ou la visse c'est toujours pareil sa fume.
Pour en revenir aux deux pistons faut il que je l'ai change??
merci