je possede un moteur 2110cc,et lors de la mise en route il y a une fuite tres importante au joint spi volant moteur,le joint spi vient d'etre changer et j'ai toujours le meme probleme, alors comment faire merçi pour vos réponses et bonne année a tous
Cela m'est déja arrivé, en fait il y a plusieurs causes possible à une fuite très importante :
- Joint mal positionné (en travers même légèrement)
- Joint déchiré à la pose si l'on huile mal le VM ou si le chanfrein d'un VM neuf est mal ébavuré. (et oui cela arrive même au meilleur)
- Ressort du spi mal mis.
Par contre j'ai vécu par deux fois une continuité de fuite malgrès le changement de spi, ceci dit la fuite n'était pas importante.
- le volant était usé sur la portée du spi.
Voilà en espèrant que mon expériance puisse t'aider
Salut,par expérience d'observation de cas similaires je peux peut être t'aider:
Le cas le plus fréquent sur les moteurs >2000 cc est le manque de mise l'air moteur dont l'excédent de surpression interne du moteur devrait être aspiré par les carbus (la surpression pousse tout joint spi,joint cache culbu...).Au + la course vilo augmente au + le problème s'accroit!
Quelques fois il y a des points de corrossion sur la surface de contact du volant moteur et cela fait le même effet qu'une mise en route sans graisse dans le joint spi :il s'use instantanément!
Le cas le plus c.. est ou l'oubli du pion de coussinet de vilo coté volant ou serrage du dit coussinet ,il tourne ,mange le bloc et on a une fuite ENORME!
Je te souhaite le 1er et avec une bonne boite à air bien branchée sur les filtres à air carbu + un joint spi double lèvres silicone et tu pourra reprendre la route sereinement.
A+
entièrement d'accord avec le diagnostic de carbman => si tu as un carter alu et non pas un modèle magnésium, les surpressions sont énormes à cause du manque de ventilation interne entre cylindre 2&4 et les 1&3 => la seule solution viable dans ce cas est d'"ouvrir" les passages d'air interne.
Une autre remarque vérifie que ce ne soit pas le joint de la queue de boite qui fuit car c'est très courant.
Loic
Citation:
carbman a écrit*:
Salut,par expérience d'observation de cas similaires je peux peut être t'aider:
Le cas le plus fréquent sur les moteurs >2000 cc est le manque de mise l'air moteur dont l'excédent de surpression interne du moteur devrait être aspiré par les carbus (la surpression pousse tout joint spi,joint cache culbu...).Au + la course vilo augmente au + le problème s'accroit!
Quelques fois il y a des points de corrossion sur la surface de contact du volant moteur et cela fait le même effet qu'une mise en route sans graisse dans le joint spi :il s'use instantanément!
Le cas le plus c.. est ou l'oubli du pion de coussinet de vilo coté volant ou serrage du dit coussinet ,il tourne ,mange le bloc et on a une fuite ENORME!
Je te souhaite le 1er et avec une bonne boite à air bien branchée sur les filtres à air carbu + un joint spi double lèvres silicone et tu pourra reprendre la route sereinement.
A+
j'ai pensé aussi à une surpression ,j'ai une petite boite à air de 8cmx4cm branchée sur les caches culbus et sur remplissage huile ,pas possible branché sur carbus cause carbus 48 ida ,merçi pour vos réponses je vais essayé
je viens de redémonter mon volant moteur et il y a une gorge à l'intérieur de l'axe de celui-ci mais pas de joint !!!!!!!!!quel type de joint faut t'il mettre,je n'ai pas trouvé dans les catalogues,merçi pour vos réponses.
Mode linéaire
