Coucou a tous,
alors je reviens aux nouvelles, j'ai démonté mon nieman cet aprem, je l'ai changé par un neuf, et ca crame toujours....est ce que ca viendrait de l'un des fils du nieman qui est mort ?
en ce qui concerne le comodo de clignos, je l'ai changé il y a 6 mois, serait il lui qui deconne ?
je bloque grave, je sais plus quoi faire......a part de retirer tout des fils neuf qui partent de mon fusible n*11 et voir au fur a mesure si ca crame ou pas....
avez-vous d'autres solutions a mon probleme ?
merci
@+ Lou²
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\"The World Is Yours\" (Scarface)
alors soit tu as un fil qui touche avec la carrosserie lorsue tu prends un virage ou soit au niveau de la sonde le + n'est pas isole correctement. Demonte voir les fils de la sonde de fuel et roule si ca pete c'est pas ca!! et ainsi de suite avec d'autre composant...
il se peut aussi que le fusible que tu as mis est trop faible et quand tu allumes tout au niveaude ce fusible il pete. Change de fusible mais en un plus gros!! essaye toujours..
Repose toi 2 ou 3 jours et reviens au probleme apres!!
Fais juste gaffe au niveau du reservoir car il suffit d'un etincelle pour faire exploser le reservoir...
tiens moi au courant
au pire des cas il faut reprendre le schema electrique et tout reverifie...
salut,
lorsque je debranche mon fils qui alimente ma sonde a essence le fusible crame toujours, de meme lorsque je debranche celui de la sonde sur le maitre cylindre de frein, donc j'en deduis que ca vient du nieman ou du comodo de clignos.
J'ai remarqué que quand je sort le nieman de son emplacement, le fusible ne crame plus, alors je recentre mes idees de faux contact au niveau du nieman, tout au moins de son emplacement, mais où se produierait ce faux contact ? quelqu'un a deja eut ce probleme ?
merci a tous
@+ Lou²
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coxcool a écrit*:
alors soit tu as un fil qui touche avec la carrosserie lorsue tu prends un virage ou soit au niveau de la sonde le + n'est pas isole correctement. Demonte voir les fils de la sonde de fuel et roule si ca pete c'est pas ca!! et ainsi de suite avec d'autre composant...
il se peut aussi que le fusible que tu as mis est trop faible et quand tu allumes tout au niveaude ce fusible il pete. Change de fusible mais en un plus gros!! essaye toujours..
Repose toi 2 ou 3 jours et reviens au probleme apres!!
Fais juste gaffe au niveau du reservoir car il suffit d'un etincelle pour faire exploser le reservoir...
tiens moi au courant
au pire des cas il faut reprendre le schema electrique et tout reverifie...
ciao
coxcool
le seul fil de la jauge est un signal par la masse,donc ne peut pas faire sauter un fusible...
si ce fil devait toucher quelquepart, il ne ferait qu'affoler la jauge, c'est tout! ;-)
quand à Loulou,arrete de cramer des fusibles :-D
branche une ampoule de phare (55/60watts)sur les plots de ton porte-fusible à l'emplacement du fusible "qui pète",et quand l'ampoule s'allume franchement c'est là que tu as ton court-circuit.
c'est à ce moment là que tu doit arrivé à eteindre l'ampoule,en débranchant tes lignes électriques une à une,en bougeant le faisceau au cas d'un fil coupé,en actionnant tes consommateurs suspects (dans ton cas les clignotants)
essaye-ça et dit m'en des nouvelles ;-)
A + ...
Oki pas de soucy je v essaye ca demain, je vous tiendrai au courant.
Par contre s'il s'avere que c'est de mon nieman que ca merde, d'ou la mise a la masse peut se faire du fait que quand il est dans son emplacement le fusible crame, et des quee je le sort de son emplacement il ne crame plus ?
merci
@+ Lou²
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apres 8 ans de recherches quotidiennes, et apres a peu pres 12756 fusibles, j'ai enfin trouvé le panne !!! :-D :-D
c'est mon comodo de clignotants qui doit sans doute merder......dès ke je le visse a la colone de direction.....ca crame....donc il se met a la masse.....je lé remonté sans le visser....il tient approximativement, et ca crame pas et mes clignos remarchent et j'ai plus ce foutu voyant rouge !!!
donc voila !!!!!! je vous remerci tous, si la redac veut fermer le post elle peut !!
merci
@+ Lou²
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