Je viens de Récupérer des Jantes en Percage Cox,
et j'ignore tout de leur Origine, je n'ai pas encore réussi à trouver des similaires pour en connaitre la marque; Bref je fais appel à vous si vous auriez des Infos !
A vue de Nez elles sont en 6 et 7 par 15, les jantes arrières
ont un déport Extérieur d'environ 6-7 centimètres,
A l'avant il n'y a pas de déport ou presque.
Ce sont des Jantes en 2 parties, le flasque tient à la jantes par
des Rivets (pas nombreux)en position Verticale (contrairement aux Gotti ou Centerlines), et leur proprio m'a dit qu'elles étaient
"Bi-Métal",genre Alu Acier.
Désolé j'ai pas de photos, mais en gros le Flasque ressemble
à 5 nids d'abeilles, avec un Cache Moyeu Inamovible rond...
Bref si vous Voyez de quel modèles il s'agit pourriez-vous
m'en dire plus,parce que je n'en ai jamais vu auparavant !
Une Autre Question: Peut on Faire Sauter Les Rivets d'origine
pour Retourner le flasque et re-Riveter la jante à l'envers, pour
pouvoir rouler avec un Déport extérieur plus important ? Quels
Rivets faut-il Utiliser, Ou vaut-il mieux Eviter ce genre de Manip ??
Pour Monter LesDites Jantes, et remplir convnablement mes Ailes
+ 7 ou 8 cm, peut etre plus (je sais plus exactement !), l'Ideal
serait d'élargir les voies avec des Cales. Serait-il possible
de prendre des vieux disques de Cox, et découper pour ne laisser
que le Flasque avec les trous Filetés ? Ca élargirait de l'épaisseur
du dique, avec juste besoin de faire Tourner des Goujouns plus
Longs... A votre avis c'est faisable ? Quelqu'un a surement déjà
du essayer avant que j'y pense ...
Pour en revenir au principe des élargisseurs, j'ai lu les précédents postes à ce sujet, il en ressort qu'apparement ca
tire fort sur les Rotules et roulements, à fortiori avec des jantes
à déport externe... Dans mon cas à partir de quelle épaisseur est ce que ca pourrait se révéler dangereux ??? Jai lu que certains
ont monté très épais (45 mm!), est ce qu'ils pourraient me conseiller?
Enfin, je suppose que pour le CT il ne vaut mieux pas en monter,
que disent les assurances à ce sujet ?
Voilà Voilà si vous aviez des réponses à me proposer
pour que je puisse un jour rouler "Large "!...
:-)
salut !!
allez un debut de reponse avant d'allez me coucher
pour infos essaye d'aller dans les magasins de pieces pour les fenwick pour tes goujons il en ont de plusieur longueur et en plus c'est le meme diametre et le meme pas de vis que nos air cooled
pour le rste au niveaux du changement de sens du deport tu as fais la question et la reponse pour les roulements en particulier
amicalement
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la restauration ne s\'arrete pas qu\'au voiture pour preuve:
Pour eviter de fusiller tes roulements, il faut en théorie que le milieu de ta jante corresponde avec le milieu du roulement, pour eviter tout effort latéral sur le roulement, et donc le faire travailler dans les conditions optimales.
Donc le but des elargisseurs est de faire correspondre les milieux.En conséquence, leur epaisseur n'a pas de limite, ci ce c'est celle du raisonable pour eviter d'avoir des gougeons trop longs qui risquent de se cisailler à la longue.
Pour la matiere des elargisseurs, un bon G4 (2017 dans le commerce) fait l'affaire, mais il vaut mieux se le procurer chez les recuperateurs car on le paye 10 fr du kg et non entre 60 et 120 fr chez les fournisseurs industriels.
Par contre, il faut avoir tour et fraise scie pour s'en sortir
Bon courage
Mode linéaire
