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Vieux 30/06/2009, 19h02   #1
davaudrey
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probleme drla 36 au secours !!

salut voila j'ai un soucis avec mes 36 drla sur 1776 engle 110 culasse 041
le moteur tiens le ralenti il fonctionne super au dessus de 1500 2000 tours mais a un trou à bas régime
de plus si j'accélère deux trois coups rapide le moteur cale comme si il n'y avait plus d'essence ( ou trop ??? )
je précise que la synchro est faite et le niveau de cuve aussi
j'ai des reprise en 55 ralenti 60 air 180 et principal 125 buse de 30 pompe à essence neuve ainsi que tout les périf ( moteur en rodage )
merci de votre aide
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Vieux 30/06/2009, 19h48   #2
BreizhPunisher
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salut,

si tu es sur de ta synchro sur tout les corps,et que les paillons s'ouvrent aussi
simultanement,vérifie qu'il n'y ai pas de saletés au niveau du filtre integrés
et des gicleurs de ralentie.
en dernier,tu peux verifier le débit des gicleurs de reprise,
un bon jet franc,sinon tu ressers un peu l'écrou de réglage sur chaque carbu
(un demi-tours)et tu vois ce que ça donne.
__________________
Projet en cours= Dark Insanity
phase 2= le bas moteur
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Vieux 30/06/2009, 21h06   #3
davaudrey
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les filtres sont propres ainsi que les gicleurs de ralenti le co est bon l'analyseur
c'est vraiment bizarre !!
davaudrey est déconnecté   Réponse avec citation
Vieux 30/06/2009, 21h14   #4
Loic
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Inscrit depuis : septembre 2002
Localisation: Caen - Normandie
Je suis un pro de la VW
Messages: 15 581
as tu une avance à l'allumage adaptée?
quel calage intiale? quelle vitesse de montée en avance?
vois également du côté débit des pompes de reprise.

qu'appelles tu un CO corrrect? quelle valeur deCo corrigé? 2,3, 4% ?
Loic
__________________
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http://blog.flat4ever.com/loicnews/
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Vieux 30/06/2009, 21h17   #5
BreizhPunisher
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Avatar de BreizhPunisher
 
Inscrit depuis : août 2007
Localisation: Tourville sur Sienne(50)et Fouesnant(29)
Messages: 924
donc, essaie en resserant d'un demi tour l'ecrou de réglage sur l'axe fileté de la pompe de reprise et ce,pour chaque carbu.
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phase 2= le bas moteur
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